Bahasa: Indonesian
Penguatan jembatan
Perfusi baja pelat ikatan untuk jembatan
Dengan premis menjamin efek penguatan kualitas, dari dua aspek pertimbangan komprehensif menghemat biaya investasi rekayasa dan menyelesaikan penguatan secepat mungkin, mengurangi pengaruh dan kerugian pada aspek sosial dan ekonomi, direkomendasikan bahwa metode penguatan pelat baja terikat perfusi direkomendasikan.
Pada bulan April 2008, ada banyak retakan transversal dan sejumlah besar retakan longitudinal di lantai balok utama jembatan. Yang paling serius adalah rentang 30m, retakan transversal yang paling serius muncul, salah satu retakan transversal yang paling serius muncul di balok salah 35 kanan, lebarnya lebih dari 2mm, dan ada beberapa retakan longitudinal, sementara sebagian besar retakan longitudinal muncul dalam rentang 20m; rentang 50m juga muncul beberapa retakan longitudinal dan beberapa retakan transversal.
Kapasitas bantalan longitudinal struktur lempeng berongga jembatan tidak dapat memenuhi persyaratan kode saat ini.
Tekanan tarik distorsi maksimum di sudut lempeng inti berongga 30m sebelum penguatan adalah 1,75Mpa, yang merupakan alasan mendasar untuk retakan longitudinal di lempeng berongga.
Dalam perhitungan keadaan batas kelayakan normal, kapasitas bantalan rentang 30m tidak lagi dapat memenuhi persyaratan kode saat ini.
Menurut kesimpulan di atas, untuk memastikan operasi normal jembatan dan meningkatkan keamanan struktur keseluruhan jembatan, unit manajemen (pemilik) memutuskan untuk memperkuat struktur balok utama jembatan.
Bagi pemilik, penyelesaian pekerjaan penguatan sehari sebelumnya dapat mengurangi kerugian dalam semua aspek sehari, dan bagi kontraktor, biaya konstruksi juga dapat dikurangi. Oleh karena itu, dengan premis menjamin efek penguatan kualitas, dari dua aspek pertimbangan komprehensif menghemat biaya investasi rekayasa dan menyelesaikan penguatan secepat mungkin, mengurangi pengaruh dan kerugian pada aspek sosial dan ekonomi, direkomendasikan bahwa metode penguatan pelat baja terikat perfusi direkomendasikan.
Hasil beban statis dan dinamis yang diukur oleh pelat baja yang dilampirkan menunjukkan bahwa gaya gabungan antara kunci baja dan beton sinergis. Sejauh tertentu, tekanan tarik longitudinal beton bagian bawah sorghum berkurang, dan distorsi pelat berongga sangat berkurang. Kapasitas bantalan lempeng berongga yang diperkuat oleh baja terikat memenuhi persyaratan beban jalan raya I.
