Penguatan balok

Untuk waktu yang lama, jembatan yang beroperasi akan menua secara bertahap seiring berjalannya waktu, dan kapasitas bantalan akan berkurang. Untuk meningkatkan kapasitas bantalan jembatan dan memperpanjang umur layanan jembatan, perlu memperkuat jembatan. Sebagai sarana teknis penting penguatan jembatan, metode pelat baja perekat memiliki karakteristik kekuatan tinggi, efisiensi tinggi, operasi yang nyaman dan ekonomi. Hal ini dapat diterapkan untuk berbagai struktur jembatan dan bagian struktural yang berbeda. Hal ini telah secara bertahap diterapkan dalam proyek penguatan jembatan dalam beberapa tahun terakhir.

Saat ini, para sarjana di dalam dan luar negeri fokus pada "stres satu kali" dalam penelitian balok beton bertenaga yang diperkuat dengan menempelkan pelat baja, yaitu, dalam proyek penguatan yang sebenarnya, di zona kompresi anggota flexural yang diperkuat dengan menempelkan pelat baja. Umumnya, perhitungan dilakukan sesuai dengan tekanan satu kali balok telanjang ganda, dan studi eksperimental berfokus pada pengaruh posisi dan rasio lebar-ketebalan pelat baja pada kapasitas bantalan balok yang diperkuat. Sebaliknya, ada sedikit penelitian tentang penguatan balok beton bertenaga dengan menempelkan pelat baja di bawah beban sekunder, hanya analisis karakteristik mekanis dan perhitungan kapasitas bantalan bagian normal dari anggota beton bertenaga pelat baja yang hanya dilakukan.

 "Kode Desain Penguatan Jembatan Jalan Raya" saat ini menetapkan: "Sebelum menempelkan pelat baja, anggota yang diperkuat harus dibebaskan". Oleh karena itu, tekanan beton dan tekanan pelat baja harus diperhitungkan dalam rumus perhitungan kapasitas bantalan, dan peningkatan kapasitas bantalan desain balok yang diperkuat harus dibatasi. Jumlah maksimum dan deformasi pelat baja yang dapat diikat di bawah pembuangan diperiksa, alih-alih hanya menerapkan rumus perhitungan desain kapasitas bantalan struktur beton bertenaga. Karena desain tidak mempertimbangkan situasi aktual, itu tidak hanya membuang baja, tetapi juga menyebabkan kerusakan duktilitas, peningkatan kerepatan, peningkatan deformasi dan kinerja seismik anggota setelah penguatan, jadi harus diberikan cukup perhatian. Oleh karena itu, berdasarkan meringkas prestasi yang ada dan menggabungkan dengan contoh rekayasa, kertas ini menyimpulkan rumus perhitungan kapasitas lenturan sejati balok yang diperkuat dengan menempelkan pelat baja.

1) Mengingat pengaruh gaya sekunder, rumus teoritis kapasitas bantalan akhir balok beton bertenaga yang diperkuat dengan pelat baja disimpulkan dengan menerapkan teori mekanika elastis, yang berbeda dari rumus tanpa mempertimbangkan pengaruh gaya sekunder.

2) Setelah balok beton bertenaga diperkuat dengan pelat baja, tekanan sekunder memiliki efek pada ketinggian zona kompresi batas di bawah kondisi kegagalan penguatan yang cocok, dan pengaruhnya terkait dengan tekanan pertama anggota asli. Menurut rumus untuk menghitung jumlah maksimum pelat baja terikat yang diperlukan di zona ketegangan, kegagalan rapuh balok bertenaga dapat dihindari dan limbah pelat baja bertenaga dapat dikurangi, yang menyediakan referensi untuk perhitungan dan analisis anggota fleksibel beton bertenaga.

3) Rumus perhitungan kapasitas bantalan struktur beton bertenaga yang diperkuat dengan pelat baja dalam Kode Desain Jembatan Jalan Raya saat ini harus mempertimbangkan besaran peningkatan kapasitas bantalan, jumlah maksimum pelat baja yang akan diikat, hubungan tekanan-ketegangan aktual struktur dalam proses penguatan, dan pengaruh gaya sekunder pada efek penguatan.