Penguatan jembatan

 Artikel "Komisaris Franklin Co. mengetahui bahwa jembatan membutuhkan setidaknya $3 juta untuk perbaikan", seorang inspektur jembatan melakukan perjalanan pada hari Selasa di Franklin County, Pennsylvania, mencari kerusakan apa pun yang disebabkan oleh banjir baru-baru ini. Bahkan sebelum hujan turun, jembatan milik pemerintah daerah ini menghabiskan biaya pemeliharaan sekitar $3 juta.

Oleh karena itu, penguatan jembatan pascabanjir menjadi sangat penting.

Proyek

Jembatan gelagar kontinu, tata letak keseluruhan 1 *20m + (57 + 57,8 + 57) m + 1 *20m, bagian gelagar utama berbentuk kotak tunggal berpenampang kotak bilik tunggal, tinggi balok 3,2m, lebar atap gelagar kotak 8,3m, tebal 25cm. Lebar lantai 4,5m, tebal 50-22 cm, tebal badan 75-45 cm, balok induk terbuat dari beton C50, dan beban rencana jalan raya grade II.

Sebelum tanggal 11 April 2010, bagian pertama telah dituang dan bagian kedua diregangkan, dan tulangan pratekan box girder bentang kedua direncanakan akan diregangkan pada tanggal 6 Mei 2010.

Pada dini hari tanggal 6 Mei 2010, box girder bentang kedua hancur total akibat banjir. Saat ini beton pratekan bagian kedua box girder belum diregangkan.

Operasi tegangan pratekan kedua dilaksanakan pada tanggal 7 Mei 2010

Pada bulan Mei 2010, perusahaan inspeksi 15~30 hari melakukan inspeksi di lokasi dan penilaian kondisi jembatan setelah banjir.

Pada bulan Juni 2010, beton bagian ketiga dituangkan dan diregangkan.

Kesimpulan utama dari deteksi jembatan

Sifat mekanik material utama seperti beton, batang baja biasa dan kawat pilin memenuhi spesifikasi.

Setelah bentang kedua dikencangkan, retakan terutama tersebar di tengah bentang kedua antara L/3 dan L4/5 dengan kisaran sekitar 24 M. Lebar retak sebagian besar antara 0,01 mm dan 0,08 mm. Lebar retak maksimal 0,11 mm dan tinggi retak maksimal 257 mm.

Kesimpulan utama dari analisis dan penilaian

(1) Dengan menggunakan nilai defleksi yang diukur sebagai kriteria, kekakuan balok retak pada berbagai tahap konstruksi dapat diidentifikasi.

1) Kekakuan rata-rata balok retak setelah keruntuhan dan tegangan prategang bentang kedua adalah 40% dari kekakuan awal.

2) Kekakuan penampang balok setelah diregangkan tendon prategang bentang kedua adalah 85% dari kekakuan awal.

2) Mempertimbangkan pengurangan kekakuan, Jembatan Yangjiang dianalisis dan dievaluasi dengan metode elemen hingga sistem batang bidang, dan hasil evaluasi menunjukkan bahwa metode tersebut efektif. Kapasitas lentur penampang normal, kapasitas geser penampang miring, tegangan tekan utama dan defleksi jembatan dapat memenuhi persyaratan kode, namun tegangan tekan normal tidak dapat memenuhi persyaratan kode. Hasil analisis elemen hingga tiga dimensi menunjukkan bahwa tulangan gagal luluh setelah tumpuan dipatahkan.

Rencana penguatan dan pemeliharaan jembatan

1) Ketebalan lapisan cor in-situ dek jembatan utama gelagar kotak kontinu 3 bentang ditingkatkan dari 10 cm menjadi 12 cm, dan digunakan sebagai lapisan struktural penahan beban untuk berpartisipasi dalam aksi struktural. Untuk menjamin sambungan yang andal antara lapisan beton cor di tempat dan gelagar kotak, batang pengikat vertikal harus disusun antara gelagar kotak dan lapisan beton cor di tempat.

2) Lapisan kedap air aspal yang dimodifikasi diletakkan di atas lapisan tulangan, kemudian beton aspal setebal 5 cm diletakkan sebagai perkerasan dek jembatan. Perkerasan geladak dari bawah ke atas adalah sebagai berikut:

Lapisan tulangan beton 12cm + lapisan kedap air + beton aspal 5cm

Ketinggian rute harus disesuaikan dengan tepat agar transisi ketinggian lancar.

3) Untuk retakan yang sudah ada, situasi retakan sebenarnya setelah perkerasan dek selesai dikerjakan secara terpisah. Untuk retakan dengan lebar lebih besar dari 0,1 mm, digunakan "metode dinding". Untuk retakan yang lebarnya kurang dari 0,1 mm, permukaan bagian dalam dan luar gelagar kotak diperlakukan dengan penyegelan permukaan.

4) setelah retakan diatasi, permukaan bagian dalam dan luar jembatan diberi lapisan untuk menjamin keawetan jembatan.