Proyek pengikatan pelat baja

Rekonstruksi anak sungai utara Sungai Zhu'e membutuhkan struktur rangka tertutup beton bertulang di ujung utara Stasiun Kereta Api Liuzhou dari Jalur Kereta Api Hunan-Guangxi. Bagian atas rangka kira-kira setebal tanah, dan metode dongkraknya berada di area pengembangan karst. Ketika stalagmit diledakkan dalam konstruksi, fondasi tiang pancang dinding penahan bahu rel kereta api yang ditempatkan di atas stalagmit hancur. Setelah rangka didongkrak, tiang pancang pondasi amblas dan merusak atap rangka. Permukaan rangka yang rusak kira-kira sama lebar dan panjangnya dengan atapnya. Betonnya pecah dan hancur sebagian. Bloknya sedikit bergeser. Batang tulangannya terekspos, berubah bentuk, dan terkorosi.

Proyek ini harus digunakan sebelum musim hujan. Karena musim hujan, periode konstruksi sangat mendesak. Akan membutuhkan waktu lama untuk memperkuat rangka dengan bahan komposit serat perekat, dan konstruksi tidak dapat diselesaikan sebelum musim hujan. Jika metode pembesaran penampang diadopsi, penampang rangka akan terkompresi, yang tidak dapat memenuhi persyaratan debit banjir desain. Setelah perbandingan dan pemilihan berbagai skema, diputuskan untuk mengadopsi metode konstruksi cepat tulangan baja terikat untuk memperkuat rangka yang rusak, yaitu, untuk merawat atap rangka beton bertulang yang rusak, untuk menempelkan pelat baja di bagian bawah pelat dan mengelas bagian baja, sehingga menjadikannya dan beton bertulang asli secara keseluruhan dan menahan gaya bersama.

Kelayakan perekatan baja ke beton dengan perekat prefusi

Mengembalikan kekuatan asli struktur bangunan.

Beton dengan kekuatan asli dari struktur yang dapat direstorasi adalah material getas, sekali pecah, akan menyebabkan hilangnya daya dukung desain beton. Tujuan dari penguatan dan perkuatan struktur beton yang retak adalah untuk memulihkan daya dukung akibat retak. Rangka memiliki ketebalan atap yang besar dan jumlah tulangan yang besar, sehingga rusak parah. Namun, dengan menekan material pengikat, beton yang pecah dapat disambung kembali secara keseluruhan, dan gaya dukung sambungan dengan batang baja dirancang untuk mengkompensasi hilangnya kerusakan beton, dan pelat baja dipasang pada permukaan sisi tarik struktur beton. Pada saat yang sama, baja yang diprofilkan dilas di bagian bawah pelat baja sehingga badan baja yang diprofilkan baru, pelat baja dan beton bertulang asli dapat menahan beban yang sama bersama-sama, sehingga memulihkan atau melampaui kekuatan struktur beton sebelum rusak, dan memenuhi persyaratan daya dukung struktur dan kondisi layanan.

Itu dapat diselesaikan dalam waktu singkat.

Dapat diselesaikan dalam waktu singkat karena waktu pengikatan bahan yang singkat, pelat baja dan baja bagian diproses dengan cepat, dan periode konstruksi umum sekitar setengah bulan, sehingga dapat diselesaikan dalam waktu singkat.

Metode penguatan

Persiapan konstruksi

Sebelum konstruksi, kondisi teknis rangka harus ditinjau dan desain tulangan harus dilakukan berdasarkan hasil pemeriksaan ulang. Bersamaan dengan itu, inspeksi material, kalibrasi instrumen, dan kalibrasi peralatan harus dilakukan untuk memenuhi persyaratan. Sebelum menangani retakan, blok beton yang pecah pada lapisan permukaan harus dibersihkan agar permukaan beton lama tetap basah, dibersihkan, batang baja yang bengkok dan terdeformasi diluruskan, dilas dan diperbaiki setelah pembongkaran, serta menghilangkan karat dan cacat lainnya pada lapisan permukaan beton bertulang. Setelah perawatan, area perbaikan dan area sekitarnya harus disikat dengan inhibitor karat.

Perawatan retak

Penanganan retak harus didasarkan pada berbagai komponen, lokasi, morfologi retak, serta pemilihan metode perbaikan, material, dan urutan yang tepat. Metode perbaikan proyek ini adalah perfusi tekanan. Dalam perbaikan material, beton batu halus polimer digunakan untuk retakan yang lebih besar, dan perekat retak khusus untuk teknik digunakan untuk retakan yang lebih kecil. Indeks kinerja keselamatan material perbaikan harus sesuai dengan peraturan yang relevan mengenai material grouting semen polimer untuk perbaikan retak dan perekat untuk perbaikan retak. Proses konstruksi perfusi tekanan: perawatan permukaan sambungan. Tempelkan nosel grouting dan nosel pembuangan. Tutup sambungan. Inspeksi penyegelan. Grouting. Pemeriksaan penutupan.

Menempelkan pelat baja dan mengelas balok-I

Sebelum pelat baja dan balok-I las direkatkan, pemeriksaan struktur harus dilakukan, termasuk penentuan beban desain, pemeriksaan daya dukung balok baja, dan baut di ujung balok. Proyek ini menggunakan baut angkur untuk menambatkan dan merekatkan pelat baja berbentuk bunga plum pada pelat beton. Balok-I dilas dengan jarak yang sama pada pelat baja yang direkatkan. Lasan fillet bilateral kontinu digunakan dalam proses pengelasan. Ketebalan dan proses pengelasan harus memenuhi persyaratan desain agar balok-I dan pelat baja dapat menyatu. Balok-I diangkur ke dinding samping rangka beton bertulang dengan baut biasa di kedua ujung balok untuk memenuhi persyaratan ketahanan geser kedua ujung balok.

Departemen anti karat dan anti korosi

Proyek ini merupakan struktur drainase dengan lingkungan lembap jangka panjang. Material pelapis yang tepat harus digunakan untuk memastikan baja penampang dan tulangan pelat baja memiliki daya tahan yang memadai. Pekerjaan tulangan menggunakan kuas cat anti karat pada semua permukaan baja yang terbuka. Setelah pengelasan struktur baja selesai, antiseptik kaya seng dapat disikat untuk memenuhi persyaratan daya tahan struktural.

Kata penutup

Rangka drainase yang digunakan di anak sungai utara Sungai Zhu'e yang melintasi jalur kereta api mengalami kerusakan selama proses konstruksi. Penguatan struktur yang rusak diselesaikan dalam waktu kurang dari 10 menit dengan mengikat pelat baja ke baja profil las. Rangka drainase mulai digunakan sesuai jadwal. Praktik perkuatan proyek menunjukkan bahwa penguatan struktur beton bertulang yang rusak dengan menempelkan profil baja cepat dan nyaman dalam konstruksi, berbiaya rendah dan memiliki daya dukung yang tinggi, yang dapat menjadi referensi untuk proyek serupa di masa mendatang. Proyek ini telah dalam kondisi baik sejak mulai digunakan pada Mei 2009. Namun, karena struktur rangka akan berada di lingkungan yang lembap untuk waktu yang lama, efek anti-korosi dan anti-karatnya perlu diperhatikan lebih lanjut.