Longgang Köprüsü'nün karbon fiberle bakımı ve güçlendirilmesi

Köprü hastalığı durumu

(1) Her büyük delikli levha kirişinde çok sayıda enine çatlak bulunmaktadır. Çatlakların maksimum genişliği 0,21 mm'dir ve uzunlukları farklıdır. Orta açıklık konumuna yakın enine çatlakların bazıları uzundur ve gövdeye kadar uzanır.

(2) Büyük delikli levha köprü açıklığının bir kısmında boyuna çatlaklar bulunmaktadır. Maksimum çatlak genişliği 0,33 mm ve en uzunu levha uzunluğunun yaklaşık yarısı kadardır. Kiriş alt levhası çatlama halindedir.

(3) 3 numaralı iskelenin akış aşağı ayağının tabanına yakın, 0,21 mm genişliğinde, 7,2 cm derinliğinde ve 2,5 m uzunluğunda belirgin enine çatlaklar bulunmaktadır. (4) 14 numaralı iskelenin alt kirişinin ortasında büyük bir enine çatlak oluşmuş ve çatlak, kirişin tabanına kadar 2,53 mm genişliğinde uzanmıştır.

5) 14 numaralı iskelenin alt kirişinin 1,4 m derinliğinde 30 cmXZO cm'lik bir boşluk bulunmakta olup, dış yüzeyinde 6 adet boyuna çatlak bulunmakta olup, maksimum genişlik 0,31 mm'dir.

(6) 17-19 numaralı iskelelerin alt kısımlarının dış yüzeyi ciddi şekilde aşınmış, iri agrega hasara maruz kalmış ve dikey çatlaklar oluşmuştur.

(7) Köprünün tamamındaki kaplama ciddi şekilde hasar görmüş, birçok çelik hasır açığa çıkmış ve kaldırımın bazı bölümleri uranyumun varlığı nedeniyle çökmüş ve köprünün tamamındaki genleşme derzleri çeşitli derecelerde hasar görmüştür. Genleşme derzi ile köprünün kaplama betonu arasındaki bağlantı düzgün değildir.

Köprü güçlendirme planı

Takviye tasarım ilkeleri

Köprü yapısının dış koşullarını ve mevcut durumunu tam olarak kavrayarak ve hastalığın nedenlerini doğru bir şekilde analiz ederek, iyi tedavi etkilerine sahip, ekonomik ve makul, kolay inşa edilebilir mevcut yerli ve yabancı onarım ve yeniden inşa yöntemlerini kapsamlı bir şekilde karşılaştırıp seçiyoruz. Aynı zamanda, sosyal ve ekonomik faydaları da kapsamlı bir şekilde değerlendiriyoruz.

Yukarıdaki noktalar göz önüne alınarak bu tasarım, emniyet, güvenilirlik ve ekonomi tasarım prensiplerine dayanmaktadır.

Yapısal kusurları onarın ve bütünlüğünü geri kazandırın

(1) Her büyük delikli döşeme kirişindeki enine çatlakları, büyük delikli döşeme kirişindeki bazı uzunlamasına çatlakları, ayak kolonundaki çatlakları ve 14 numaralı ayağın çapraz kirişindeki çatlakları, yapının dayanıklılığını geri kazandırmak için çatlak genişliğine göre işleyin.

Çatlak işleme prensibi: Çatlağın genişliğine göre, genişliğe göre işlem yapılır. Çatlak genişliği 8 Yan 0,20 mm olduğunda epoksi harçla işlenir; çatlak genişliği <0,20 mm olduğunda ise epoksi harçla kapatılır.

(2) Kirişin boşlukları epoksi harçla doldurulur.

Kiriş takviyesi

Tam köprünün büyük delikli levha kirişinin alt plakasına karbon fiber kumaş yapıştırın (Şekil 2) böylece kiriş alt plakasının vagon yükü altında çatlaması sınırlanır ve böylece kiriş gövdesinin eğilme sertliği artırılır.

Hastalıklı köprü ayaklarının onarımı ve güçlendirilmesi

İskele 3'ün tabanına yakın belirgin bir yanal çatlak hastalığı göz önüne alındığında, İskele 17-19'un iskele tabanının dış yüzeyi ciddi şekilde aşınmış, iri agrega açığa çıkmış ve dikey çatlak hastalığı oluşmuştur. Şekil 3'te gösterildiği gibi, önce çatlakları işleyin ve ardından iskele çatlaklarının sürekli genişlemesini sınırlamak için dairesel karbon fiber kumaşı ve dikey karbon fiber kumaşı iskelenin hastalıklı kısımlarına yapıştırın.

Sonuç olarak

(1) Güçlendirme tasarımında, döşeme kirişleri ve köprü ayakları için harici macun takviyesi kullanılmıştır. Bu plan güvenli, güvenilir ve ekonomiktir.

(2) Yapısal onarımlar kusursuz olmadığında, daha sıkı bakım ve yönetim uygulanmalıdır. Ana kanal ayaklarına çarpışma önleyici donanımlar ve daha dikkat çekici çarpışma önleyici uyarı işaretleri yerleştirilmeli ve yapısal güvenliği sağlamak için aşırı yüklü araçlar kontrol edilmelidir.