Perbaikan Jembatan

1. Gambaran Umum Proyek

Ketika jembatan diperiksa, ditemukan bahwa jembatan mengalami defleksi dan deformasi, daya dukung jembatan tidak memenuhi persyaratan, dan cadangan keamanan struktural tidak mencukupi. Untuk menghilangkan potensi bahaya keselamatan dan mencegah kecelakaan jembatan, diputuskan untuk melakukan perawatan perkuatan.

2. Penyakit Utama

Daya dukung jembatan yang tidak memadai sangat memengaruhi kinerja keselamatan jembatan. Pada saat yang sama, hilangnya prategang batang baja prategang terlalu besar, sehingga mengakibatkan nilai lengkung terbalik jembatan tidak memadai. Di bawah beban jangka panjang, beton di zona tegangan di bagian bawah balok rentan terhadap retakan, merusak integritas jembatan dan mengancam keselamatan jembatan.

3. Solusinya

Dengan mempertimbangkan kapasitas daya dukung jembatan yang tidak memadai dan peningkatan nilai lengkung terbalik, perlu untuk mengadopsi metode perkuatan dengan efisiensi pemanfaatan material perkuatan yang tinggi. Pada saat yang sama, untuk mencapai efek perkuatan terbaik, akhirnya diputuskan untuk menempelkan dua pelat serat karbon prategang secara longitudinal di bagian bawah setiap balok. Ukuran pelat karbon adalah 11100mm×50mm×3.0mm, tegangan tarik ultimit ≥2400KN, dan kekuatan tarik ultimit 360KN. Tegangan tarik proyek ini adalah 666,7MPa, dan gaya tarik 100KN.

4. Kesulitan konstruksi

1.Daya dukung jembatan rendah, beban dukung tinggi, dan persyaratan kekuatan pelat karbon tinggi;

2.Jembatan ini memiliki arus lalu lintas yang tinggi, beban dinamis jangka panjang, dan sistem perkuatan pelat karbon prategang memerlukan ketahanan lelah yang tinggi;

3. Ada batang baja padat di bagian bawah jembatan, dan tata letak batang baja rumit dan berbeda dari gambar konstruksi asli, sehingga sulit untuk dibor;

4. Situasi ujung tetap pelat karbon pratekan rumit, dan blok baja integral digunakan untuk pemasangan, dan dua pelat karbon pratekan di setiap balok terletak pada blok baja yang sama;

5. Blok baja pada ujung tetap jangkar perlu diberi alur, yang akan menyebabkan gangguan tertentu pada struktur asli;

6. Ujung penahan memiliki persyaratan tinggi untuk posisi dan vertikalitas lubang batang tanam, dan kedalaman pengeboran harus memenuhi standar;

7. Penempatan alur menyebabkan celah kecil antara pelat karbon dan struktur asli, yang memerlukan kinerja koloid tinggi;

8. Lingkungan konstruksi di lokasi rumit, ruang kerja sangat terbatas, dan metode konstruksinya menuntut.

5. Hasil konstruksi

Mengingat lingkungan konstruksi yang kompleks dan penyakit jembatan yang serius, teknisi senior HORSE segera berangkat ke lokasi proyek untuk memberikan arahan konstruksi. Dengan dokumen desain yang komprehensif dan lingkungan konstruksi aktual di lokasi, arahan terperinci untuk pengeboran dan pembuatan alur, dll., proyek berhasil diselesaikan, dan disaksikan oleh pemilik dan pengawas, dipastikan bahwa kesalahan tegangan jauh di bawah nilai yang ditentukan. Jembatan baru saja selesai dibangun, dan daya dukung serta cadangan keselamatannya semuanya memenuhi persyaratan.

Melalui proyek ini, kita dapat melihat bahwa efek penguatan yang diberikan oleh pelat karbon prategang pada kapasitas dukung jembatan dan prategang yang tidak memadai sudah jelas, dan pada saat yang sama tidak dapat digantikan dengan metode lain. Panel karbon prategang HORSE terus berkontribusi pada keamanan struktur bangunan melalui semakin banyak proyek.