Jembatan Balok T

Metode perkuatan aktif prategang mengacu pada penerapan prategang pada material pasca-perkuatan yang disusun di zona tegangan (atau zona resistansi pelemahan) anggota perkuatan untuk meningkatkan daya dukung dan resistansi retak balok asli. Untuk perkuatan jembatan bentang besar, teknologi perkuatan papan serat karbon prategang memiliki keunggulan unik.

Banyak analisis teoritis dan praktik telah membuktikan bahwa penggunaan teknologi penguatan papan serat karbon prategang dapat meningkatkan daya dukung lentur balok asli secara signifikan. Berkat pengaturan konstruksi yang fleksibel dari teknologi penguatan papan serat karbon prategang, daya dukung geser bagian miringnya juga meningkat secara signifikan. Selain itu, papan serat karbon prategang memiliki keunggulan sebagai berikut:

1. Karena efek prategang, papan serat karbon akan memberikan gaya ke atas pada anggota penguat, yang akan membuat lengkungan jembatan. Memecahkan masalah defleksi berlebihan di bawah jembatan, dan secara signifikan meningkatkan keselarasan dek jembatan dan perbaikan kondisi kendaraan;

2. Penggunaan teknologi perkuatan papan serat karbon prategang akan menutup sebagian retakan balok asli, dan juga akan membatasi munculnya dan berkembangnya retakan baru, serta meningkatkan ketahanan struktur. Namun, penggunaan papan serat karbon prategang untuk memperkuat struktur beton balok asli dengan kekompakan yang buruk, kedalaman karbonisasi yang besar, serta kerusakan dan keretakan beton yang serius memiliki efek terbatas pada peningkatan ketahanan struktur.

3. Teknologi penguatan papan serat karbon prategang eksternal dapat dibangun tanpa mengganggu operasi lalu lintas, yang berdampak kecil pada pengoperasian jembatan. Pada saat yang sama, penguatan papan serat karbon prategang eksternal memerlukan peralatan sederhana dan periode konstruksi yang singkat.

Berikutnya, HORSE akan menggunakan kasus papan serat karbon pratekan di Xishuangbanna untuk berdiskusi dengan Anda tentang penerapan teknologi penguatan papan serat karbon pratekan dalam rekayasa aktual dan solusi fleksibel untuk masalah yang dihadapi dalam rekayasa aktual.

Latar belakang proyek: Proyek ini berlokasi di kawasan hutan hujan tropis Xishuangbanna, Yunnan. Rentang desain jembatan adalah 30 m, dan standar peringkat beban kendaraan adalah -20 untuk mobil dan -100 untuk suspensi. Struktur atas menggunakan balok-T beton bertulang fabrikasi dengan tinggi balok 1,8 m. Tiang samping struktur bawah mengadopsi abutmen berbentuk U dari beton cor di tempat.

Kondisi penyakit: Jembatan ini merupakan jembatan balok-T beton bertulang biasa, dan beban desain awal jembatan adalah 20 hingga 100 untuk uap. Sebagian jembatan kini telah rusak, dan retakan vertikal telah muncul di dekat bentang tengah balok-T. Setelah analisis desain, diyakini bahwa tegangan prategang tidak memenuhi persyaratan desain. Oleh karena itu, diputuskan untuk menggunakan papan serat karbon prategang untuk perkuatan.

Kesulitan konstruksi: Panjang jembatan sebenarnya adalah 30m, tetapi karena direntangkan di samping dan penahan di kedua sisi menghalangi posisi yang direntangkan, jarak yang direntangkan sebenarnya hanya 27,5m, sedangkan papan serat karbon prategang yang dirancang adalah 26,4m. Oleh karena itu, jarak harus dikontrol selama pemasangan jangkar. Bahkan jika balok terpendek dipasang dengan ujung tetap ke ujung, jarak tegangan kurang dari 16,5cm. Hanya dalam proses penegangan, dongkrak dapat dibalik untuk mencapai jarak penegangan.

Perkakas penegangan sistem perkuatan papan serat karbon prategang terdiri dari jangkar ujung tetap dan jangkar ujung tegangan. Saat menggunakan teknologi ini untuk konstruksi perkuatan, jarak tegangan yang cukup harus disediakan sesuai dengan persyaratan desain untuk memenuhi persyaratan konstruksi lokasi. Karena ruang sempit yang disediakan untuk lokasi proyek, metode jack-to-top diadopsi selama konstruksi. Saat prategang dikencangkan, saat baut ujung tegangan akan mencapai struktur beton, potong baut untuk menyisakan ruang yang cukup, dan teruskan penegangan prategang hingga prategang tegangan mencapai nilai desain.