Penguatan Jembatan

Gambaran Umum Proyek

Panjang total jembatan adalah 253m, dan bentang jembatan adalah 8×30m. Beban desain jembatan: super-uap 20, gantung 120. Struktur atas mengadopsi balok berbentuk T beton bertulang prategang semi-kontinyu, jenis penyangga adalah penyangga karet, dan dek jembatan diaspal dengan beton aspal. Struktur bawah mengadopsi platform U abutmen jembatan untuk memperluas fondasi dan platform bergaris dengan fondasi tiang pancang; pilar jembatan mengadopsi pilar kolom, dan struktur atas dan bawah ditunjukkan pada Gambar 1.

Hasil tes sebelumnya

Hasil pemeriksaan awal: Pada pemeriksaan rutin jembatan tahun 2014, tidak ditemukan adanya retak vertikal, retak diagonal, dan retak melintang pada bagian bawah balok jembatan.

Hasil pemeriksaan tengah semester: Selama pemeriksaan rutin pada bulan Juli 2017, ditemukan bahwa terdapat beberapa batang yang terbuka pada pagar pembatas, beberapa retakan memanjang, retakan diagonal, dan retakan vertikal pada jaringan balok berbentuk T, serta beberapa retakan horizontal dan memanjang pada bagian bawah balok, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Hasil penilaian status teknis akhir adalah jembatan tiga kategori.

Hasil pemeriksaan selanjutnya hanya berselang 10 bulan dari pemeriksaan rutin pada Juli 2017 hingga pemeriksaan khusus pada Mei 2018, dan skala retakan (lebar rekahan) berkembang pesat. Periksa lagi pada Juli 2018, skala retakan (lebar rekahan) berkembang pesat, dan retakan baru ditemukan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3. Garis tebal adalah retakan baru yang ditambahkan yang diperiksa pada Juli 2018, dan garis tipis adalah retakan yang diperiksa sebelum Mei 2018.

Rencana perkuatan balok utama

Rencana tata letak papan serat karbon

In view of the seriousness of the main girder of the Sanjiban Bridge, a girder replacement plan was proposed. However, because the girder replacement requires a fully enclosed construction and the construction period is long, which has a great impact on the normal traffic of the expressway, the treatment plan is changed and reinforcement measures are adopted. . Now the 7-3#, 7-4#, and 7-5# beams are reinforced by the prestressed carbon fiber reinforcement technology with more obvious reinforcement effect, as shown in Figure 4.

Balok 7-3#, 7-4#, 7-5# merupakan struktur beton bertulang. Berdasarkan persyaratan desain, satu papan serat karbon dengan lebar 10 cm dan tebal 0,2 cm disusun pada setiap sisi balok, dan dua papan serat karbon dengan lebar 5 cm dan tebal 0,4 cm disusun pada bagian bawah balok, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5.