Jembatan taman Panyu Lijiang

Gambaran keseluruhan proyek

Jembatan taman Panyu Lijiang melintasi tiga Jalan Parfum, menghubungkan Jembatan Luoxi dan daerah perumahan Taman Lijiang. Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas pada Mei 1995. Jembatan memiliki 17 span, yang terdiri dari 6 span kotak terus menerus balok dengan + 3 span lengkungan jembatan dari + 8 span kotak balok adalah 525M, lebar total dari dek jembatan utama 18m (1,50m + 15m + 1,50M Lane trotoar trotoar, lebar dek jembatan (6m) 4,50m + 1,50M; trotoar jalan) desain beban jembatan untuk memuat mobil -20, Trailer -100 dan populasi 3,5kN / m2. Jembatan, papan dan kolom adalah beton No. 40, trotoar adalah beton No. 20, dan kolom pencegahan tabrakan adalah beton No. 25.

Penyakit proyek

1.Substruktur jembatan

Menurut hasil pengujian, jembatan pertama ~ 6 span beton bertenaga struktur balok kotak terus menerus, ketujuh ~ 9 span struktur jembatan lengkungan, sepuluh hingga 17 span struktur balok kotak beton bertenaga biasa dari jembatan; pertama ~ 6 dan kesepuluh ~ 17 melintasi rentang jembatan, ketujuh hingga 9 untuk superstruktur jembatan utama rentang utama. Lakukan penyakit atau cacat berikut ini.

1) retakan balok kotak berterusan jembatan terutama didistribusikan di momen positif wilayah silang, panjang retakan dalam kisaran 0,15 ~ 8,20m, lebar dalam kisaran 0,08 ~ 0,24mm, total lebar retakan 10 lebih dari "spesifikasi teknis pemeliharaan untuk jembatan kota" (CJJ99-2003) ketentuan bagian 5.4 dari lebar retakan anggota beton bertenaga membatasi nilai 0,20mm.

2) jembatan utama (60m + 90m + 60m beton diperkuat lengkungan jembatan lengkungan patah rusuk) terutama didistribusikan lokasi simpul dan koneksi silang di posisi kubah di balok, dan panjang retakan dalam kisaran 0,15 ~ 2,40M, lebar dalam kisaran 0,08 ~ 0,30mm, kedalaman retakan di lapisan diperkuat dalam lingkup perlindungan.

3) total 617 retak jembatan penuh, panjang retak 454,61m, lebar retak dalam kisaran 0,08 ~ 0,30mm, yang lebih dari 100 lebar retak 0,15mm, panjangnya 80,75m; lebar retakan lebih besar dari atau sama dengan 0,20mm dari 36, panjang total 40,05m.

4) jembatan penuh memiliki area kecil dari sejumlah besar kerusakan beton, penyakit rebar terkena, area yang rusak adalah jumlah 13,46m2, area yang rusak tunggal dalam kisaran 0,01 ~ 0,65m2; penyakit tersebut memiliki pengaruh besar pada daya tahan struktur, rekomendasi lokasi kerusakan secepat mungkin perbaikan karat, memastikan daya tahan struktur memenuhi persyaratan.

5) retakan transversal muncul di tanah pada posisi span kesembilan dekat lengkungan lengkungan. Penyebab penyakit ini adalah pemukiman tanah di tepi sungai.

2. Substruktur jembatan

Menurut hasil uji lapangan, substruktur jembatan terutama memiliki penyakit atau cacat berikut:

 (1) 0 # dari sisi kanan kemiringan retakan penyambungan batu kerucut, kemiringan wastafel kerucut, 4cm, gulma;

 (2) ada retakan di bagian belakang platform dan ada jejak bubur.

 (3) dermaga balok rusak penguatan, dan beberapa jejak penyebaran air;

 (4) ada bangunan di bawah jembatan;

 (5) bantalan memiliki penyakit seperti deformasi geser, retak lapisan karet dan penuaan.

3.Bridge sistem dek

Menurut hasil pengujian lapangan, cacat utama atau cacat sistem dek jembatan adalah sebagai berikut:

 (1) dek jembatan dilapisi dengan beton, dan retakan longitudinal dan transversal muncul di permukaan jembatan, dan sigma L = 104,75m;

 (2) ada penyakit seperti patah beton, gluten, dan sebagainya di dek jembatan, dan sigma A = 15,79m2;

 (3) 0 # ketidakrata kepala jembatan atas, kedua sisi perbedaan tinggi 0,6 cm, menyebabkan lompatan ringan;

 (4) ada retakan dan wastafel di kedua sisi papan trotoar.

 (5) ada banyak retakan di kedua sisi perlindungan dan karat parsial.

 (6) lubang pembuangan diblokir dan sejumlah kecil air terakumulasi di permukaan jembatan.

 (7) penuaan sabuk karet dalam sendi ekspansi, pengisian lumpur dan fenomena melompat mobil.

Metode penguatan

1. Penguatan superstruktur jembatan

1) Penguatan balok kotak terus menerus dengan pelat baja

1,2,5,6 span girder retak jembatan terutama didistribusikan di wilayah silang momen positif di bagian bawah kotak, tempel pelat baja untuk meningkatkan kapasitas bantalan menekuk longitudinal kotak girder metode penguatan beton, seperti yang ditunjukkan dalam Gambar

igure

2) Jembatan utama menempelkan penguatan pelat baja

Jembatan utama (60m + 90m + 60m beton bertenaga lengkungan jembatan lengkungan patah rusuk) terutama didistribusikan lokasi simpul dan koneksi silang di posisi kubah di balok, balok, lengkungan; dalam penyebab tulang rusuk terhubung simpul lokasi retakan terutama konsentrasi stres lokalisasi, penyebab utama retakan di vault dipengaruhi oleh lenturan retakan. Oleh karena itu, pelat baja dipasang pada bagian bawah bagian retak untuk meningkatkan kapasitas fleksibilitas komponen.

3) perawatan retak dan perawatan cacat beton

Perawatan retak

Keretakan di superstruktur jembatan diperlakukan sebagai berikut:

 (1) untuk lebar retak lebih besar dari 0,15mm, metode pengecoran tekanan;

 (2) metode penyegelan permukaan digunakan untuk retak lebar retak <0,15mm.

Perawatan cacat beton

 (1) untuk cacat permukaan beton, setelah mengekspos beton longgar, batang baja yang terkena dikeluarkan, dan kemudian diperbaiki dengan mortir semen polimer setelah menyikat inhibitor karat.

 (2) untuk rongga dan penyakit bellows terpapar, kita harus terlebih dahulu menghilangkan beton longgar, membersihkan antarmuka beton dan mengeringkannya, kemudian memperbaikinya dengan beton polimer. Saat memperbaiki, harus dicampur lapisan demi lapisan, dan lubang grouting disimpan di lubang di sisi atas bel. Setelah selesai perbaikan, lubang grouting di sisi atas bel ditekan melalui lubang grouting yang disimpan, dan buburan semen berbasis epoksi digunakan dalam bahan grouting.

2. Penguatan substruktur

1) dukungan penggantian

1 # Pier 1, 2 # dukungan kolom, span kesembilan 1 # lengkungan rusuk 4 # dukungan kolom, span kesembilan 2 # lengkungan rusuk 2 # dan 4 # bantalan kolom memiliki deformasi geser, retakan lapisan karet dan penuaan dan penyakit lainnya. Penggantian bantalan asli harus diganti.

2) dukungan baru

2 # dukungan dermaga, rentang ketujuh 6 # dukungan dermaga, rentang keenam 6 # dukungan dermaga, kolom dermaga ini besar dalam ukuran, jarak antara kolom dermaga dan balok sangat kecil, dan bantalan tertanam dalam, jadi sulit untuk mengganti bantalan asli, jadi dua dukungan ditambahkan ke dukungan asli.

3) perawatan retak

Keretakan di substruktur jembatan diperlakukan sebagai berikut:

 (1) untuk lebar retak lebih besar dari 0,15mm, metode pengecoran tekanan;

 (2) metode penyegelan permukaan digunakan untuk retak lebar retak <0,15mm.

balok topi abutment poros B3 # memiliki retakan diagonal yang jelas. Pertama, kita harus menghilangkan beton di persimpangan antara balok topi abutment dan balok kotak pendekatan, dan membersihkan beton di retakan. Setelah air tekanan tinggi dicuci, kami menggunakan lem struktural untuk memperbaiki retakan.

3. Sistem dek jembatan

1) membersihkan permukaan jembatan, mengerak pipa air permukaan jembatan, menghilangkan hujan dari trotoar tepat waktu, dan mengganti orang yang rusak dalam bentuk struktur asli.

2) membersihkan puing-puing dan rumput di dermaga.

3) penggantian sendi ekspansi jembatan.

4) pada saran kerusakan trotoar: potong beton longgar di permukaan trotoar yang rusak dan isi beton

Senyawa, bergetar dan meratakan dan meratakan, menyemprotkan agen pengeras untuk menjaga kesehatan, dan lalu lintas terbuka setelah beton mencapai kekuatan lalu lintas.

5) memperluas retakan trotoar dan bagian beton yang rusak, membersihkan, menyuntikkan bahan jahitan, dan membuka lalu lintas setelah pengendalian selesai.

6) retakan kecil di pagar langsung ditutup.

7) lakukan ulang pedal abutment 0 # untuk membuat kepala jembatan atas halus.