Penguatan Retak Jembatan

Jembatan balok kontinyu beton bertulang dibangun pada tahun 1991, dibagi menjadi bagian kiri dan kanan, masing-masing dengan 3 bentang, dengan bentang gabungan 13,15m+16,0m+13,15m. Beban desain adalah super-uap 20, gantung-120, tinggi balok 85cm, dan sudut miring 34,31°. Struktur bawah mengadopsi pilar kolom beton, abutmen jembatan ringan beton, dan bantalan karet pelat persegi panjang. Dek jembatan tunggal memiliki lebar penuh 13,6m, dan tata letak horizontal 1,1m (jalan pemeliharaan) + 12,5m (jalur perjalanan), dan dek jembatan diaspal dengan beton aspal. Sambungan ekspansi baja bagian dipasang di atas jembatan No. 0 dan No. 3 di dek jembatan kiri dan kanan..

Penyakit utama terkonsentrasi pada girder pelat kontinu dari struktur atas girder. Ada retakan melintang di flens dan pelat bawah setiap bentang jembatan kiri dan kanan, dan beberapa retakan meluas ke web. Lebar maksimum retakan vertikal di web adalah 0,40 mm, dan lebar maksimum retakan di bagian tengah batang baja adalah 0,30 mm; lebar maksimum retakan melintang di pelat bawah adalah 0,37 mm; lebar maksimum retakan flens adalah 1,0 mm.

Arah membujur

Kapasitas dukung lentur longitudinal pelat dasar balok utama memenuhi persyaratan, dan kapasitas dukung lentur longitudinal pelat flensa tidak memenuhi persyaratan. Lebar retak maksimum pelat dasar balok utama dan pelat flensa melebihi batas, dan kondisi batas layanan normal tidak dapat memenuhi persyaratan..

Jembatan penyeberangan

Kapasitas dukung lentur melintang balok utama memenuhi persyaratan, dan keadaan batas layanan normal memenuhi persyaratan.

Langkah-langkah penguatan

Masalah utama jembatan adalah terdapat banyak retakan longitudinal pada pelat dasar balok dan pelat flens dan lebar retakan maksimum melebihi batas. Pelat dasar balok dan pelat flens diperkuat secara longitudinal dengan pelat serat karbon prategang..

Akhir

After the bridge is reinforced with prestressed carbon fiber plates, the load-bearing capacity is significantly improved, and the reinforcement effect is significant, achieving the purpose of reinforcement design