Penguatan Jembatan Sungai Xinshu

Gambaran Umum Jembatan

Jembatan Sungai Xinshu dibangun pada tahun 2002, dengan panjang total 1.688 meter, dan terletak di Jalan Tol Fenguan di Lianyungang. Nomor tiang pancang tengah adalah K813+412, dan struktur atasnya adalah balok beton prategang kontinu berukuran 8×(6×35)m, yang tersusun dari 5 balok kotak kecil melintang. Lubang 13#28# melintasi Sungai Xinshu, dan muka banjir tertinggi adalah 9,68m. Struktur bawahnya adalah tiang pancang-kolom, platform berusuk, dan pondasi tiang bor.

Karakteristik penyakit

Selama pemantauan kesehatan struktur jembatan pada tahun 2014, ditemukan bahwa rangka balok beton prategang komposit kotak Jembatan Sungai Xinshu umumnya memiliki retakan vertikal. Menurut pengukuran aktual, lebar retakan sekitar 0,10 mm, terutama terdistribusi pada posisi 2L/5～3L/5, dan berkembang ke atas dari talang pelat bawah dan rangka. Selama pemeriksaan, retakan tidak berkembang ke tepi atas penampang melintang, dan pelat bawah tidak menunjukkan retakan melintang. Beberapa balok memiliki retakan vertikal pada posisi yang sama. Setelah retakan ditutup pada tahun-tahun sebelumnya, retakan seperti itu muncul di sekitarnya.

Menganalisa berdasarkan karakteristik bentuk box girder gabungan:

① Sesuai dengan analisis rinci bagian tersebut, tegangan tarik normal yang disebabkan oleh beban mobil dalam ketinggian sekitar 50 cm antara jaring dan bagian bawah balok relatif besar; nilai tegangan tarik normal mendekati batas retak di bawah aksi gabungan efek jangka pendek, dan jaring rentan terhadap retak;

②Terjadinya retakan vertikal pada web melemahkan karakteristik penampang, yang menyebabkan munculnya dan berkembangnya retakan melintang pada pelat bawah. Dari perspektif proses perkembangan retakan, retakan vertikal pada web terbentuk sebelum retakan melintang pada pelat bawah. Dapat dilihat bahwa retakan vertikal pada web tersebut disebabkan oleh tegangan yang berlebihan..

Rencana penguatan

Plat CFRP memiliki beberapa keunggulan dalam hal ekonomi, dan juga memiliki keunggulan dalam hal proses yang sederhana, tampilan yang indah, kerusakan yang kecil pada badan balok, dan kinerja anti-korosi yang baik. Oleh karena itu, teknologi perkuatan pelat CFRP prategang diadopsi untuk proyek perkuatan girder kotak ini..

Sudah lebih dari setahun sejak selesainya pembangunan, kekuatan struktur berada dalam keadaan aman dan stabil, dan retakan balok tidak bertambah, yang membuktikan bahwa pelat CFRP prategang memiliki efek yang baik dalam memperkuat struktur jembatan jalan raya..