Rekayasa Perkuatan Jembatan Kereta Api yang Sudah Ada

Project 

Tinjauan Umum Jembatan yang Ada Jalur Kereta Dali memiliki panjang total 161,06 km, kereta api nasional kelas I, dan kecepatan desain 120 km/jam. Ini adalah jalur kereta api listrik jalur tunggal. Konstruksi dimulai pada bulan Desember 2004 dan secara resmi dibuka untuk lalu lintas pada bulan September 2009. Jembatan Ekstra Besar No. 1 Desa Xiahe memiliki panjang total 523,44 m, dengan bentang 5×32 m+21×16 m balok penopang sederhana. Jembatan ini terletak pada kurva melingkar dengan R=1200 m, dan kemiringan memanjang jalur adalah -3‰. Kondisi geologis dalam lingkup lokasi jembatan relatif buruk. Tiang jembatan No. 7 hingga No. 21 terletak di daerah tanah lunak yang dalam dengan ketebalan 15 hingga 36 m. Pondasi abutmen No. 0 sampai pilar No. 21 berupa tiang pancang geser dengan diameter tiang 1,0 m dan panjang tiang pancang maksimum 67 m; tutupnya berupa beton bertulang C20, dan badan pilar berupa beton C20 (dengan batang baja pelindung).

Situasi penyakit

Pada tahun 2013, beban tiang pancang dan kendaraan berat di bawah jembatan menyebabkan penurunan dan kemiringan pilar jembatan 7-21. Hasil pemantauan pada bulan Mei 2018 menunjukkan bahwa eksentrisitas jembatan mencapai -8～205mm; penurunan kumulatif mencapai 79～109mm.

Hasil dan tren penyakit

Dari tahun 2013 hingga Juni 2018, jembatan ini telah melewati jembatan dengan kecepatan 80 km/jam (kecepatan rencana 120 km/jam). Berdasarkan hasil pemantauan pada tahun 2015 dan 2018, tren penurunan dan kemiringan Dermaga 7-21 masih terus berkembang..

Disease treatment plan

Rencana perkuatan "perkuatan pondasi tiang pancang + sambungan tulangan penanaman pilar jembatan eksisting + perlindungan tutup beton bertulang" diadopsi. Untuk pilar jembatan No. 7, No. 8, No. 20, dan No. 21, enam tiang pancang ditambahkan pada kedua sisi garis untuk perkuatan, dan pilar jembatan eksisting ditanami batang baja untuk menghubungkannya, dan tutup beton bertulang dilindungi. Untuk pilar 9 hingga 19, delapan tiang pancang ditambahkan pada kedua sisi garis untuk perkuatan, dihubungkan dengan pilar jembatan eksisting dengan penanaman tulangan, dan tutup beton bertulang dilindungi..

Teknologi Penanaman Batang dalam Rekayasa Tulangan

1) Jenis batang tanam: dua jenis batang dengan diameter 20mm dan 25mm, tipe HRB400.

2) Jarak tanam batang: pengaturan penentu 300mm, dan margin 150mm.

3) Kedalaman penahan batang tanam: Kedalaman penahan batang tanam C20 diambil sebagai 000mm, kedalaman penahan batang tanam C25 diambil sebagai 1300mm.

Efek remediasi

Setelah dilakukan perawatan dan penguatan penyakit, jembatan telah dikembalikan dari kecepatan jangka panjang 80km/jam ke kecepatan desain (120km/jam); praktik operasi dan pemantauan dalam 3 bulan terakhir telah menunjukkan bahwa jembatan memiliki efek penguatan yang baik.