Pemeliharaan Jembatan Jalan Raya

Sejak dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2017, di bawah efek gabungan dari lalu lintas yang padat dan kerusakan air, dek jembatan mulai mengalami keretakan dan penyakit. Hasil survei rutin pada tahun 2020 menunjukkan bahwa retakan yang ada secara kasar dibagi menjadi tiga kategori: retakan refleksi, retakan jaringan, dan retakan bubur. Retakan pemompaan sebagian besar disertai dengan penyakit seperti lintasan, keruntuhan, pelonggaran dan pengelupasan dek jembatan. Untuk memastikan kinerja jalan jembatan yang lancar dan memperpanjang masa pakainya, diputuskan untuk menanganinya tepat waktu. Mempertimbangkan volume lalu lintas yang besar dan kendaraan berat di bagian jembatan ini, teknologi penanganan retakan cepat harus diadopsi untuk memulihkan fungsi jalannya dalam waktu sesingkat-singkatnya dan memastikan keselamatan berkendara.

Teknologi tulangan baja ikatan eksternal dari struktur jembatan terutama menggunakan perekat struktur bangunan dan perekat lainnya untuk menempelkan pelat baja ke bagian yang akan diperkuat untuk meningkatkan daya dukung struktural. Proses konstruksi teknologi ini sederhana. Yang perlu dilakukan hanya merawat permukaan komponen yang akan diperkuat sesuai dengan persyaratan desain, dan mengikat pelat baja dengan kuat melalui perekat struktur bangunan untuk membentuk sistem bantalan sambungan pelat baja dan komponen asli. Konstruksi tulangan tidak dapat mengganggu lalu lintas. Setelah baja diperkuat, sistem tegangan yang stabil dapat dibentuk selama 3 hari, yang sangat cocok untuk tulangan darurat jembatan jalan raya. Ketebalan baja yang diikat umumnya 2 hingga 6 mm, dan berat struktur jembatan tidak akan meningkat secara signifikan setelah penguatan, dan itu tidak akan mempengaruhi estetika jembatan. Tulangan baja yang diikat tidak hanya dapat meningkatkan daya dukung struktur jembatan asli, tetapi juga secara efektif mencegah perluasan retakan pada struktur beton jembatan asli, dan daya dukung jembatan secara keseluruhan meningkat secara signifikan.

Oleskan lem pada permukaan beton dan pelat baja yang telah dirawat dengan spatula, dan kikis maju mundur, sehingga lem dapat menembus, menyusup, menyebar, dan menempel sepenuhnya pada permukaan sambungan. Ketinggian distribusi lem harus 1-3mm, dan bagian tengahnya tebal dan kedua sisinya tipis. Untuk mencegah lem mengalir, lapisan kain kaca yang telah dihilangkan lilinnya harus ditambahkan di atasnya, dan kemudian pelat baja harus direkatkan pada posisi desain. Setelah pelat baja direkatkan, pelat baja harus diketuk secara manual di sepanjang permukaan perekatan. Jika tidak ada suara berongga, berarti kepadatan pasta telah mencapai persyaratan desain. Jika tidak, pelat baja harus dilepas dan direkatkan lagi.

Perlengkapan berbentuk U khusus digunakan untuk menjepit pelat baja yang direkatkan, dan tekanan dikontrol pada 0,05-0,1MPa. Jika tindakan penjangkaran tambahan permanen berupa baut ekspansi digunakan, lubang yang tertanam harus dibor sebelum pelat baja dilapisi dengan lem. Suhu pengeringan perekat struktural bangunan harus setidaknya 20°C. Setelah pengeringan selama 24 jam, perlengkapan dan penyangga harus dilepas. Jika suhu sekitar di bawah 20°C, metode pemanasan buatan seperti inframerah harus digunakan.

Singkatnya, teknologi tulangan baja ikatan eksternal adalah salah satu tindakan pemeliharaan dan penguatan yang paling umum untuk jembatan jalan raya. Selama proses konstruksi, kontrol kualitas harus diperkuat dari perawatan permukaan, pembongkaran, distribusi lem, pasta pelat baja dan pengerasan koloid, pemeriksaan kekompakan pasta dan anti-korosi pada permukaan sambungan anggota beton yang ada dan permukaan sambungan pelat baja untuk memastikan efek penguatan yang diharapkan.