Teknik Pemeliharaan Jembatan

Proyek

Proyek jembatan memiliki panjang total 586m dan lebar 28m. Jembatan ini memiliki lebar ganda dan dirancang sesuai dengan empat jalur dua arah. Struktur atas jembatan mengadopsi balok T prategang prefabrikasi, perkerasan dek jembatan terbuat dari beton cor di tempat, jalan raya berukuran 2×10,25m, dan trotoar berukuran 2×1,9m. Substruktur jembatan adalah tiang pondasi tiang pancang, platform berbentuk U, dan bantalan karet pelat. Karena jembatan dibangun dalam waktu yang lama, setelah bertahun-tahun digunakan, struktur jembatan memiliki banyak masalah penyakit, seperti retakan pada jaring, kerusakan pada bantalan, rusuk yang terbuka pada badan dermaga, dan kerusakan pada dek jembatan. Untuk menghilangkan penyakit dan memulihkan kinerja jembatan, diputuskan untuk menggunakan pelat serat karbon prategang untuk memperkuat jembatan. Berikut ini difokuskan pada analisis penerapan panel serat karbon dalam konstruksi perkuatan jembatan.

Skema Penguatan Jembatan

Menurut hasil uji di tempat terhadap daya dukung jembatan, untuk balok T, badan balok diperkuat dengan menempelkan pelat serat karbon prategang di kedua sisi, sehingga dapat meningkatkan daya dukung balok T dan meningkatkan kinerja lenturnya. Papan serat karbon direkatkan di kedua sisi badan balok, jarak antara ujung kiri dan kanan papan dan ujung balok adalah 200 cm, lebar papan adalah 10 cm, dan tebal papan adalah 0,2 cm. Prategang secara bersamaan dikencangkan di kedua sisi badan balok, dan metode penegangan bertingkat diadopsi. Ketika semua panel serat karbon balok telah dikencangkan sepenuhnya, gunakan lem struktural untuk mengisi celah antara panel dan balok, dan akhirnya perbaiki dengan strip kompresi.

Poin-poin penting teknologi konstruksi

1. Pengukuran dan penempatan

2. Alur pemotongan dasar

3. Pengeboran lubang jangkar

4. Buang residu di dalam lubang

5. Perawatan permukaan dasar

6. Penanaman jangkar

7. Pasang dasar jangkar dan papan serat karbon

8. Ketegangan

9. Kompresi dan perlindungan