Perbaikan dan Penguatan Jembatan Xiliu

Karena arus lalu lintas meningkat secara bertahap dalam beberapa tahun terakhir, tekanan lalu lintas di Jembatan Xiliu juga meningkat dari hari ke hari. Seiring berjalannya waktu, jalan layang yang dilalui cuaca ini secara bertahap menjadi usang, dan ada potensi bahaya keselamatan. Untuk tujuan ini, pada bulan Desember 2021, kota tersebut menginvestasikan 180 juta yuan untuk memperbaiki dan memperkuat Jembatan Xiliu G20. Saat ini, berbagai konstruksi telah diluncurkan sepenuhnya dan dijadwalkan akan selesai pada akhir tahun ini.

Area konstruksi di bagian bawah Jembatan Xiliu telah dipagari, berbagai mesin berskala besar seperti lift konstruksi telah ditempatkan, dan para pekerja tengah melaksanakan operasi pemeliharaan dan penguatan untuk pemasangan kain kawat baja berkekuatan tinggi.

Diketahui bahwa titik awal Jembatan G20 Xiliu adalah Xiyuanzhuang dan titik akhirnya adalah Liuting. Jembatan ini merupakan bagian terbuka dari Jalan Tol G20 Qingyin, dengan panjang total 6.850 meter dan lebar 23 meter. Jembatan ini merupakan jembatan terpisah dengan lebar ganda. Perawatan dan penguatan jembatan menggunakan teknologi baru dan material baru seperti pelat karbon prategang, penguatan balok eksternal, dan penguatan kain kawat baja berkekuatan tinggi.

Menurut personel konstruksi di lokasi, keunggulan utama panel serat karbon prategang adalah kapasitas tarik yang kuat dan berat sendiri yang rendah, yang secara efektif dapat meningkatkan daya dukung jembatan. Dikombinasikan dengan konstruksi balok prategang eksternal, penyakit jembatan dapat ditangani secara menyeluruh dan efektif.

Kain kawat baja berkekuatan tinggi yang digunakan merupakan material baru. Kain ini ringan, berkekuatan tinggi, serta memiliki ketahanan dan daya tahan korosi yang sangat baik. Kain ini dapat memperkuat struktur balok dan pelat secara signifikan serta meningkatkan daya dukung dan daya tahan jembatan.

Bersamaan dengan pekerjaan perkuatan di bawah jembatan, konstruksi pengangkatan pagar pembatas di jembatan juga sedang dilakukan secara bersamaan. Setelah itu, perkerasan seluruh jembatan akan diaspal dan semua sambungan ekspansi akan diganti. Karena langkah-langkah penyesuaian arus ilmiah yang wajar telah diambil sebelumnya, lalu lintas di atas dan di bawah jembatan tidak terlalu terpengaruh.