Jembatan Beton Ekspos Bertulang

Korosi batang baja di jembatan Georgia telah menyebabkan berbagai tingkat kerusakan pada jembatan beton, yang memengaruhi penggunaan normal dan mengurangi kinerja serta umur pakainya.

Apa itu korosi baja?

Korosi baja merupakan faktor penting yang memengaruhi umur pakai dan keamanan struktur jembatan. Korosi batang baja mengacu pada terjadinya reaksi elektrokimia pada batang baja. Lapisan oksida padat pada permukaan batang baja dapat mencegah korosi. Kerusakan lapisan oksida secara langsung menyebabkan terjadinya korosi. Ada dua jenis korosi baja: satu disebabkan oleh lapisan pelindung tipis atau tulangan yang terbuka; Jenis lainnya adalah korosi batang baja yang disebabkan oleh retak beton, yaitu retak terlebih dahulu lalu berkarat. Ekspansi volume yang disebabkan oleh korosi batang baja menyebabkan retak beton atau permukaan beton jatuh dalam bentuk balok, yang pertama berkarat lalu retak. Secara umum, jarang ada situasi di mana struktur utama mengalami karat sebelum retak, tetapi struktur tambahannya seperti dinding tabrakan cukup umum. Survei menunjukkan bahwa beberapa dinding anti-tabrakan hampir tidak memiliki lapisan pelindung pada jaring baja bagian dalam, dan batang baja mengalami korosi parah di bawah pengaruh lingkungan atmosfer. Karena korosi batang baja, permukaan beton retak atau bahkan jatuh dalam bentuk balok. Retakan atau jatuhnya beton mengekspos batang baja yang awalnya berada di bawah lapisan pelindung beton ke udara, yang merupakan lingkaran setan. Jika pemeliharaan dan perbaikan tidak dilakukan, bahaya penyakit ini pada jembatan tidak dapat diabaikan. Jika lapisan pelindung terlalu tipis atau tulangan terbuka, masalahnya tidak tampak terlalu menonjol selama beberapa tahun setelah selesainya jembatan, dan bahkan telah diabaikan sampai tindakan atmosfer jangka panjang menyebabkan korosi serius pada tulangan sebelum perhatian diberikan, dan kemudian tenaga kerja dan sumber daya material dihabiskan untuk pemeliharaan. Dari sini, dapat dilihat bahwa korosi batang baja menimbulkan ancaman serius bagi struktur jembatan, dan juga dapat dianggap sebagai cedera fatal.

Solusi: metode penguatan grouting jet putar bertekanan tinggi + metode penguatan pelat serat karbon

Metode penguatan grouting jet putar bertekanan tinggi

Grouting jet putar bertekanan tinggi mengacu pada penggunaan rig pengeboran untuk mengebor pipa grouting dengan nosel ke posisi yang telah ditentukan di lapisan tanah, memutarnya, dan mengangkatnya dengan kecepatan tertentu. Pada saat yang sama, bubur atau air dikeluarkan dari nosel dalam bentuk aliran bertekanan tinggi, yang berdampak dan merusak tanah. Aliran bertekanan tinggi memotong dan menghancurkan lapisan tanah, menyebabkannya tersebar dalam bentuk butiran. Sebagian darinya dibawa keluar dari lubang bor oleh bubur dan air, sementara bagian lainnya dicampur dengan bubur. Saat bubur memadat, ia membentuk badan terkonsolidasi dengan kekuatan dan impermeabilitas tertentu, yang merupakan metode perkuatan untuk pondasi. Metode perkuatan grouting jet putar memiliki berbagai macam kegunaan, hasil yang baik, biaya rendah, efek perkuatan yang jelas, dan konstruksi yang nyaman.

Metode penguatan pelat serat karbon

Teknologi penguatan serat karbon mengacu pada penggunaan perekat berkinerja tinggi untuk menempelkan kain serat karbon ke permukaan struktur bangunan. Ketika beban struktural meningkat, keduanya bekerja sama untuk meningkatkan daya dukung komponen, sehingga mencapai tujuan penguatan dan penguatan. Karakteristik mekanis bahan komposit serat adalah bahwa variabel tegangan-regangannya sepenuhnya elastis linier, dan tidak ada titik luluh atau zona plastik. Karena sifat fisik dan mekanisnya yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, ringan, tahan korosi, dan tahan lelah, serta keunggulannya seperti kecepatan konstruksi yang cepat, masa konstruksi yang singkat, dan jaminan kualitas ikatan yang mudah, serat karbon merupakan bahan yang ideal untuk memperkuat jembatan lama.

Kesimpulan: Setiap jembatan, sejak awal pembangunan hingga pengoperasiannya, memiliki risiko penyakit tertentu. Jika tidak diobati, penyakit akan semakin parah dan membahayakan keselamatan jembatan. Perlu dilakukan perawatan dan pengobatan penyakit jembatan, tetapi yang lebih penting adalah mencegah timbulnya penyakit sejak desain dan konstruksi, serta mengurangi biaya perawatan di tahap selanjutnya.