Penguatan balok kotak

Gambaran keseluruhan proyek

Panjang jembatan 86m, lebar penuh 12,5m, adalah 11,5m. Kombinasi span adalah 4 * 20m, superstruktur adalah pra-fabrikasi beton bertegangan kotak terus menerus balok, 4 balok diatur secara transversal, bagian bawah adalah dermaga kolumner, dan asfalt beton dek trotoar.

Penyakit utama

Ada 33 retakan balok kotak lantai 4-4 # dan 2 retakan miring, lebar retakan maksimum 0,06mm, dari 3 # 0-1 / 4 dermaga di kedua sisi kisaran silang web, distribusi total 27 retakan miring, dari 3 # 3 / 8-5 / 8 dermaga di seluruh kisaran, ada 19 retakan vertikal dan 41 retakan miring, retakan yang meluas ke bagian flange lebar maksimum 0,16mm.

Tes beban dan analisis penyakit

Tes beban pada rentang 3 dan 4 jembatan menunjukkan bahwa tidak ada anomali yang jelas dalam tes beban jembatan.

Dengan cara defleksi balok kotak, ketegangan dan data diskrit perbandingan horizontal, defleksi balok kotak 4-1 # 4-4 # dan ketegangan dalam proses uji adalah perubahan balok simetris sedikit lebih besar, menunjukkan bahwa kekakuan kotak 4-4 #.

Ada retakan transversal, vertikal dan miring yang padat di balok kotak 4-4 #. Dari distribusi retakan, jembatan 16

Hanya balok kotak 4-4 # di balok kotak menghasilkan retakan, yang milik kasus individu, dan retakan terutama didistribusikan di tengah rentang tengah. Menurut karakteristik tekanan balok terus menerus rentang yang sama, disimpulkan bahwa retakan terbentuk sebelum transformasi sistem struktural, dan kemudian dari kuantitas dan distribusi retakan, retakan adalah retakan tekanan struktural.

Singkatnya, disimpulkan bahwa retakan di balok kotak 4-4 # disebabkan oleh kurangnya prestress (kehilangan) aktual, atau kekuatan beton tidak sesuai dengan kekuatan desain.

Skema penguatan dan teknologi konstruksi

Menurut desain anggota beton tipe A tertekan parsial, balok kotak muncul retakan tekanan struktural yang lebih intensif, yang tidak sesuai dengan spesifikasi saat ini, dan memiliki tingkat pelemahan tertentu pada kapasitas bantalan dan kaku struktur, yang mempengaruhi keamanan struktural.

1 dalam kasus kaku yang tidak cukup, pelat karbon pra-ditekan digunakan untuk memperkuat.

2 mengingat rentang komponen 20m, panjang pelat karbon dirancang menjadi 16m.

3 sesuai dengan distribusi retakan dan karakteristik stres balok kotak, 2 pelat karbon bertebal 1,4mm lebar 100mm ditekan diatur, dan gaya tarik adalah 1200MPa (16,8t).

Ringkasan

Sistem penguatan CFRP yang ditekan sebelumnya adalah salah satu dari sedikit metode penguatan aktif yang dapat diperkuat tanpa beban. Setelah selesai, dapat dengan baik berpartisipasi dalam sistem tekanan struktur, meningkatkan kekuatan dan kaku struktur, mengurangi penyimpangan dan deformasi struktur, dan mengurangi dan menyegel retakan. Pada saat yang sama, menggunakan serat karbon

Bahan ini memiliki karakteristik cahaya, kekuatan tinggi dan ketahanan penuaan. Hampir tidak ada berat dan volume setelah penguatan. Ini adalah solusi yang ideal untuk penguatan jembatan.