Teknik jembatan kecepatan tinggi Shandong

Nama proyek: jembatan kecepatan tinggi di Ji'nan, Shandong

Bahan penguatan: Pelat CFRP Prestress lebar 50mm tebal 3mm

Kesulitan konstruksi: T balok 30m rentang, rentang besar, lapisan pelindung beton bertenaga lebih banyak, pengeboran tidak halus

Gambaran keseluruhan proyek

Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas pada 5 Juni 1999. Jembatan memiliki panjang penuh 1158,06m, lebar penuh jembatan adalah 17,25m, dan lebar jembatan adalah 0,5 + 15,75 + 1,0m. Jenis struktur atas (17 * 30 + 1 * 40 + 20 * 30) T pra-bertegangan beton m balok, tata letak silang 7 balok, bantalan karet laminasi; substruktur untuk beton bertugas multi frame abutment, beton bertugas dermaga kolom ganda, beton bertugas bosan tumpukan yayasan; lorong dek jembatan untuk struktur beton aspal, sendi ekspansi untuk sendi ekspansi.

Penyakit utama

Pada pukul 19 malam tanggal 1 Oktober 2015, sebuah truk yang membawa 37 ton agen pengeras resin bergerak dari selatan ke utara ke rentang kedua posisi kiri jembatan. Ban terbakar dan menyalakan kargo, dan kargo yang terbakar bocor menuju lubang outlet jembatan ke jembatan. Waktu pembakaran berlangsung dari 19 sampai 21, seluruh proses berlangsung sekitar 2 jam, dan mesin pemadam kebakaran akhirnya dipadamkan oleh mesin pemadam kebakaran.

Api menyebabkan stres terjadi terbakar serius jembatan utama kiri jembatan lubang kedua span T balok, diafragma, balok dan dermaga kolom, beton spalling, rebar terbuka.

Setelah pengujian dan evaluasi, skema penguatan ditentukan sebagai berikut:

1 sistem penguatan jaringan serat karbon digunakan untuk mengkonsolidasikan area yang rusak.

2 oleh lingkaran baja yang ditetapkan dengan bahan grouting anorganik pada kerusakan paling serius pada dermaga meningkat penguatan bagian;

3 pelat pra-tegangan CFPP 3 diatur di bagian bawah setiap balok, dan tiga balok T fleksibel.

4 metode pelat baja terikat digunakan untuk memperkuat dan memperkuat diafragma yang rusak sebagian.