Mendesain prinsip dan metodeserat karbon di penguatan jembatan

Menurut metode desain dasar dari proyek ini, penggunaan serat karbon diperkuat struktur beton didasarkan pada karakteristik berikut.

Bagian silang serat karbon diperkuat anggota pembengkokan beton harus konsisten dengan ereksi dari deformasi pesawat, dan strain batang baja dan serat karbon harus muncul di posisi yang sama dengan beton.

Hubungan stress- strain dari beton, strain beton di bawah kompresi umumnya melalui penggunaan model standar saat ini direkomendasikan.Dalam penggunaan sebenarnya, tekanan yang berubah di luar jangkauan bahan yang dapat menahan, struktur beton hancur, dan kecenderungan perubahan ketegangan dari beton menjadi hubungan perubahan linear.Ketika tekanan tensile melebihi batas kapasitas bantalan, struktur beton akan gagal.

Struktur serat karbon dan beton tidak akan terlepas selama proses penguatan, dan struktur harus disederhanakan sebanyak mungkin.Hal ini dapat perkiraan bahwa strain tensile dasar dari struktur serat karbon dan batang baja adalah sama.Menurut prinsip dasar dari kekuatan yang sama, daerah serat karbon dapat diubah menjadi struktur baja dari daerah yang sama.

Titik kunci dari penguatan serat karbon

Serat karbon harus dipasang di bawah daerah tekanan tensile dari balok gaya.Jika harus ditempelkan di sisi balok, itu harus terbatas pada 1 / 4 dari tinggi balok.Area serat karbon di samping harus dikalikan dengan faktor pengurangan.Ketebalan serat karbon tidak melebihi 5 lapisan.Untuk struktur serat karbon multi- lapisan, diperlukan untuk mempertimbangkan pengurangan dalam proyek yang sebenarnya.Jika ada terlalu banyak lapisan, lesi rapuh rentan untuk muncul.Kekuatan pasta strip lebih tinggi dari kekuatan seluruh pasta.Ketika menempel, jangkar harus diamankan.Panjang dihitung.

Secara umum, ketika memperkuat lempengan jembatan, serat karbon harus ditempelkan di sisi balok.Panjang hubungan antara kain serat harus memastikan tumpang tindih, dan tumpang tindih lebih dari 10 cm.

Prinsip dasar dari teknologi penguatan serat karbon

Lapisan serat karbon memiliki kekuatan tarik yang berbeda karena berbagai pengaturan struktur internal mereka.Ketika arah serat dari serat karbon lembar adalah sama dengan arah gaya, kinerja tensile dari struktur dasar adalah yang terbaik, dan sebaliknya, kinerja tensile adalah miskin.

Secara umum, bentuk kegagalan dari komponen setelah pengendalian terutama karena terjadinya retakan karena ketegangan yang kuat dalam arah terbalik.Setelah bahan serat karbon ditambahkan ke daerah ketegangan komponen, komponen akan dikenakan beban yang kuat.Retakan-retakan tidak terus berkembang, tapi retakan di tengah-tengah rentang secara bertahap tersebar menjadi retakan-retakan kecil, merata didistribusikan di daerah ketegangan.Serat karbon dapat meningkatkan kekuatan dari seluruh komponen dan dapat secara efektif mencegah retak struktur dermaga.Karena tekanan yang tak cukup untuk menahan diri, kekuatan dari kolom dermaga berkurang.Pada saat ini, jika serat karbon ditambahkan ke bagian di sekitarnya dari penguatan utama atau lembaran serat karbon membungkus sekitar kolom dermaga, secara efektif dapat menahan kolom dermaga dan menghindari kerusakan yang berlebihan, sehingga meningkatkan kinerja seismik dari seluruh jembatan.

Keuntungan aplikasi dari kain serat karbon dalam rekayasa penguatan jembatan

1) Tidak meningkatkan beban, tidak mempengaruhi penampilan struktur

Kain serat karbon lebih ringan, beratnya biasanya kurang dari 500g per meter persegi, dan memiliki ketebalan antara 0.2 dan 0.3 mm.Pada saat yang sama, kualitas bahan pasta juga sangat ringan, sehingga tidak akan meningkatkan berat beban jembatan, dan efek berat dapat diabaikan.Terlebih lagi, penggunaan kain serat karbon dapat berulang kali ditempelkan pada bagian tertentu, yang lebih fleksibel dalam penguatan.Setelah ditempelkan dan diperbaiki, karena cat sangat tipis, lapisan cat lain dapat diterapkan ke lapisan luar untuk mempertahankan integritas dan estetika jembatan.

2) Mudah untuk membentuk, cocok untuk berbagai bentuk komponen

Ketika memperkuat anggota struktur yang tidak teratur, penggunaan metode penguatan tradisional akan meningkatkan kesulitan pembangunan, sedangkan penggunaan kain serat karbon dapat beradaptasi dengan perubahan struktural jembatan.Pembangunan ini lebih sederhana dan lebih fleksibel, dan juga dapat mengurangi biaya penguatan, yang sangat bisa diterapkan.

3) Konstruksi yang nyaman dan tidak akan menyebabkan kerusakan struktur

Ruang konstruksi beberapa jembatan sangat terbatas, dan metode penguatan tradisional dapat menyebabkan konstruksi lokal menjadi mustahil.Kain serat karbon lebih nyaman dan dapat beradaptasi dalam konstruksi.Konstruksi serat karbon tidak memerlukan penggunaan template besar, dukungan, perbaikan, dan lebih sederhana dalam operasi dan kurang ruang konstruksi.Biasanya, bahan perekat yang digunakan adalah epoxy resin, dan tidak perlu untuk menggali beton jembatan, sehingga tidak akan menyebabkan kerusakan untuk seluruh proyek.

4) Seal retak beton

Pasting kain serat karbon di permukaan beton dapat menutup retak beton, dan kinerja yang sangat baik juga dapat menahan ekstensi lebih lanjut retak struktur beton dan meningkatkan masalah retak beton.Pastikan seluruh kekakuan beton dan meningkatkan kinerja keseluruhan proyek.

5 perlawanan korosi kuat

Sebagai bahan komposit dengan kinerja yang sangat baik, kain serat karbon tidak akan berkarat karena pengaruh faktor alam, dan resistensi panas sangat luar biasa.Dalam penggunaan sebenarnya, selain mampu menahan korosi alkali semen, alat ini juga dapat menjaga kehidupan yang lebih panjang dalam lingkungan korosif garam.Hal ini dapat dilihat bahwa aplikasi kain serat karbon lebih praktis dalam lingkungan dengan banyak faktor negatif..

Dibandingkan dengan metode penguatan struktur beton tradisional bahan serat karbon banyak digunakan dalam proses penguatan jembatan karena kekuatan tinggi mereka, konstruksi nyaman dan daya tahan yang kuat.Teknologi penguatan serat karbon dapat memastikan daya tahan dan kekuatan struktur jembatan, meningkatkan keselamatan jembatan selama siklus hidupnya, dan menunjukkan tren perkembangan modern.