Untuk jembatan yang ada, salah satunya adalah bahwa dengan kelanjutan waktu operasi, mereka secara bertahap mendekati kehidupan layanan desain mereka, dan yang lainnya adalah bahwa mereka kelebihan beban dibandingkan dengan standar rating beban ketika jembatan awalnya dirancang.Oleh karena itu, load- utama bantalan balok komponen balok jembatan dengan relatif terbatas kaki-bantalan potensial memiliki meningkatkan probabilitas kerusakan kelelahan.Setelah tubuh balok rusak, kapasitas bantalan berkurang dan operasi kebutuhan tidak dapat dipenuhi, itu dapat dibongkar dan dibangun kembali.Hal ini dapat dilakukan sekali dan untuk semua, tetapi konsumsi sumber daya besar.Oleh karena itu, sangat penting untuk memperkuat jembatan yang ada untuk beradaptasi dengan kebutuhan pembangunan transportasi modern.

1 Fitur eksternalstrip serat karbon stresMemperkuat jembatan

1.1.Keuntungan dari strip serat karbon prestis eksternal untuk memperkuat jembatan

Artikel ini menggambarkan penggunaan jangkar fixture khusus untuk strip serat karbon prestental eksternal untuk memperkuat teknologi jembatan, keuntungan terutama tercermin dalam:

Kehilangan tekanan itu kecil.Pengelolaan dari prestasinya yang efektif sepenuhnya bergantung pada kemampuan jangkar dari jangkar serat karbon, tidak bergantung pada efek ikatan dari perekat apapun, tidak perlu mempertimbangkan penuaan bahan tambahan, dan memiliki daya tahan hidup yang baik;

Ini memiliki karakteristik ekonomi dan teknis yang baik.Tidak hanya biaya awal penguatan rendah, tapi pemeliharaan kemudian pada dasarnya tidak diperlukan, dan peralatan lingkungan kuat;

Flexural dan tensile resistensi sinar secara signifikan ditingkatkan, dan tingkat beban jembatan dapat sangat ditingkatkan;

Dalam proses pemeliharaan dan penguatan, kerusakan sekunder pada jembatan kecil dan lalu lintas tidak terganggu;

Beban mati baru kurang, dibandingkan dengan asli beban mati dan hidup beban jembatan, peningkatan beban mati hampir diabaikan;

strip serat karbon memiliki tata letak sederhana, konstruksi nyaman dan kualitas yang dapat diandalkan.Tidak perlu peralatan skala besar, personil yang mampu, dan periode konstruksi pendek.

1.2 Kekurangan dari eksternally prestressed carbon fiber strip untuk memperkuat jembatan

Temperatur lingkungan bekerja dari strip serat karbon prestressed tidak boleh lebih tinggi dari suhu ketika dipadatkan selama pembuatan, yang sekitar 90 derajat Celcius;

Karena resistensi pecahan serat karbon yang malang, dalam proses jangkar strip serat karbon, urutan ketat dan desain torsi baut harus ketat diamati ketika memperketat baut jangkar.

2 Prinsip Reinforcement dari strip serat karbon stres eksternal

Jalur serat karbon stres eksternal diatur pada sisi luar tubuh balok dikenakan untuk membengkokkan dan ketegangan (positif dan negatif saat-saat), dan baut jangkar dasar jangkar untuk balok beton diperkuat.Jalur serat karbon yang ditekan berlabuh oleh fixture, dan tekanan dipindahkan ke balok tubuh melalui baut jangkar dan basis jangkar.Saat membungkuk terbalik yang dihasilkan oleh tekanan pada balok sebagian ofset momen pengendalian yang dihasilkan oleh beban eksternal, dan memainkan peran dalam menekan pengembangan retakan dan deformasi flekral, sehingga sangat meningkatkan kapasitas bantalan jembatan dan keakraban struktur jembatan.Jembatan balok beton yang direksikan dengan basis lurus (seperti jembatan balok yang terus menerus atau hanya didukung seperti T-beams, kotak balok persegi panjang, dll.) di bagian pembengkokan dan tensile (zona moment positif dan negatif) dapat diperkuat dengan panel serat karbon eksternal yang ditekan.Komposisi dasar dari sistem strip serat karbon yang prestensif terutama termasuk: eksternal prestressed karbon serat strip, pelubrikasi dan ikatan agen, dan khusus jangkar untuk eksternal prestressed karbon serat strip.

3 External prepressed karbon fiber strip proses pembangunan penguatan

Proses konstruksi dari penguatan serat karbon yang prestiss-batangan adalah: platform-lofsing-lofting struktur beton treatment-slotting-pengeboran jangkar dan bracket bags-baut penanaman-baut pembangun pembangun pembangun pemberat-pengangkat jangkar-dasar-serat karbon strip-tension- memasang potongan serat karbon pada struktur-penggulung kabel-pengisi-penggulung kabel-pengisi kabel karbon pada struktur-pengisi-pengikatan struktur-pengisi-pengikatan struktur-pengisi-pengisi-pengikatan struktur struktur struktur-pengikatan struktur-pengikatan-pengikatan-pengikatan struktur-pengikatan struktur struktur-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengukur-penghasil-pengukur-penghasil-pengukur-pengukur-pengukur-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan struktur-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan-pengikatan pada struktur-pengikatan pada struktur-peng@@

4 titik kunci dari luar tekanan serat karbon konstruksi

(1) Stakeout posisi.Menurut desain penguatan jembatan dan gambar konstruksi, posisi serat karbon strip, jangkar dan lubang baut jangkar ditandai pada permukaan balok.

(2) Perawatan permukaan beton permukaan permukaan balok permukaan dasar.Bersihkan permukaan beton dari dasar sinar permukaan, pasir dengan amplas, dan menghapus tonjolan tajam.

(3) Slotting.Lipat jangkar (tensioner) posisi dasar pada balok.Alur tidak boleh merusak batang baja di balok.Kedalaman alur adalah tentang ketebalan lapisan pelindung dari balok baja bar, dan kedalaman adalah sekitar 3cm.