Ringkasan Projek

Proyek jembatan memiliki jarak tempuh desain 241m, lebar 26m, dan kecepatan maksimum dari 60km / jam.Secara resmi digunakan pada bulan Juni 2003.Pada bulan Juni 2015, selama inspeksi jembatan & # 39; kualitas s oleh unit yang relevan, ditemukan bahwa struktur sayap di sisi kiri dan kanan memiliki masalah kualitas serius.Beton jatuh di daerah yang besar, mengekspos struktur diperkuat, dan diperlukan untuk mengambil langkah-langkah segera untuk memperbaiki dan memperkuat.Menurut situasi yang sebenarnya dari proyek ini, untuk mempertahankan kinerja keseluruhan jembatan, meningkatkan keselamatan dan stabilitas, dan secara dimengerti mempertimbangkan berbagai rencana konstruksi dan persyaratan ekonomi, memilih untuk menggunakan prestresskarbon serat laminatUntuk memperkuat konstruksi.

Rencana perbaikan

Dalam proses penguatan jembatan, beton yang telah jatuh harus dibersihkan pertama kali, dan kemudian laminasi serat karbon prestised harus digunakan untuk penguatan pada posisi ini.Menurut persyaratan proyek ini, ikuti proses pembangunan untuk meningkatkan kinerja struktur dalam cara bulat untuk memastikan bahwa jembatan memiliki kapasitas bantalan yang lebih.HM-2.Laminasi serat karbon 0T dipilih sesuai dengan kebutuhan proyek.Kemudian gunakan lem untuk pasta, melakukan pengujian kinerja setelah penyelesaian konstruksi, dan memenuhi persyaratan berikut.Kekuatan tensile adalah 4560 MPA, modulus elastik adalah 266 GPa, dan elongation adalah 1.8.

Setelah pemeriksaan dan perbandingan, ditemukan bahwa kinerja setiap bagian dapat memenuhi persyaratan proyek, dan kapasitas bantalan juga telah sangat meningkat, yang memastikan bahwa jembatan lebih stabil dan dapat diandalkan, dan kinerja penguatan sangat jelas

Efek reinforcement

Konstruksi penguatan dalam proyek ini dilakukan setelah Agustus 2016.Dalam rangka untuk memahami meningkatkan efek dari pembangunan penguatan, dan untuk menguji efek penguatan secara obyektif, pemeriksaan berikut-up dilakukan setelah pembangunan.Termasuk retak struktur beton, keseluruhan struktur penyegel kinerja, dll.Pemantauan implimentasi dilakukan dalam waktu dua tahun setelah penyelesaian pembangunan penguatan, informasi data yang sangat akurat diperoleh, dan inspeksi kualitas dan evaluasi dilakukan.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa laminasi serat karbon tertekan sangat terikat pada struktur jembatan tua tanpa adanya penumpahan atau cacat kualitas.Secara keseluruhan, kinerja struktur jembatan sangat baik, kapasitas bantalan telah sangat ditingkatkan, efek penguatan dicapai, dan keselamatan operasi lalu lintas dijamin.

Kesimpulan

Serat karbon yang ditekan itu sendiri memiliki karakteristik berat cahaya, kekuatan tinggi, dan resistensi korosi yang sangat baik.Aplikasi bahan ini untuk penguatan jembatan tua dapat sangat meningkatkan kinerja struktural jembatan dan memastikan keselamatan dan stabilitas jembatan.Namun, konstruksi harus dilakukan secara ketat sesuai dengan persyaratan spesifikasi konstruksi, mengendalikan semua hubungan kunci, meningkatkan kualitas jembatan, dan menyediakan kondisi yang dapat diandalkan untuk penggunaan normal proyek jembatan.