Sebuah gambaran dari metode penguatan lempeng baja yang menempel

Metode penguatan baja yang menempel adalah untuk menempelkan pelat baja di permukaan beton dengan bahan perekat khusus dibuat untuk meningkatkan kapasitas bantalan beton.Aplikasi dari pelat baja di beton setara dengan menambahkan bagian dari penguatan baja, dan dibandingkan dengan penguatan baja, ia memiliki banyak keuntungan seperti berat ringan, kekuatan tinggi, pengeluaran ekonomi dan konstruksi sederhana.Ini adalah metode penguatan jembatan yang lebih sering digunakan.Selain itu, metode penguatan pelat baja yang menempel mungkin juga menyebabkan kerusakan tertentu pada tubuh jembatan, sehingga dalam proses konstruksi proyek, kita harus memperhatikan spesifikasi operasi konstruksi.

Properti mekanikal dan mekanisme penguatan

1) Sinar struktural terikat rusak

Metode penguatan pelat baja yang menempel memiliki keuntungan yang tak tertandingi atas metode lain.Karena berbagai alasan, ketika pelat baja terikat rusak, pelat baja terikat ke bagian bawah balok dapat beradaptasi dengan perubahan hasil dan mencapai kekuatan hasil.Dalam rentang beban tertentu, saat beban meningkat, batang baja asli di hasil jembatan, dan pelat baja juga mencapai negara menghasilkan.Perubahan berikutnya adalah bahwa beton hancur dan hancur.Selain itu, ada tes yang membuktikan bahwa pelat baja di bagian bawah balok belum mencapai kekuatan hasil.Apa yang terjadi adalah bahwa lebam antara lempeng baja dan beton menjadi lebih besar, menyebabkan kerusakan pada balok padat.Kerusakan semacam ini terjadi tiba-tiba, karena ikatan antara pelat baja dan beton tiba-tiba robek, baja mengalami peningkatan tiba-tiba tekanan, dan kegagalan rapuh terjadi tiba-tiba dalam proses penguatan.

2) Analisis stres dari balok baja terikat

Kondisi stres dari balok diperkuat baja terikat lebih istimewa daripada kondisi stres lainnya.Ketika menganalisanya, ditemukan bahwa lapisan baja yang diperkuat memiliki histeresis stres dibandingkan dengan baja.Oleh karena itu, pelat baja dapat mencapai hasil ketika rusak oleh kekuatan eksternal.Oleh karena itu, alasan untuk kegagalan balok diperkuat karena kekuatan eksternal adalah sebagai berikut:

2.Panjang jangkar tidak cukup.

Kekuatan tarik dari pelat baja hanya mengandalkan pada ikatan stres di satu sisi untuk menjaga keseimbangan, tetapi kekuatan resultan dan stres dari pelat baja tidak dalam garis baja lurus, tetapi membentuk beberapa kekuatan, yang deformasi pelat baja.Oleh karena itu, untuk menjaga bentuk asli, panjang jangkar harus meningkat.

2.2) Ada masalah dengan kualitas perekat.

Kekuatan dari kekuatan ikatan antara lempeng baja dan beton juga merupakan aspek penting dalam memperkuat balok, sehingga agen ikatan yang baik harus dipilih.Pabrik yang berbeda memiliki karya yang berbeda, dan tentu saja adhesives diproduksi juga berbeda.Kualitas buruk akan menyebabkan pelat baja untuk merobek.Oleh karena itu, harus ada tes ketika membeli binder, dan indeks kekuatan binder tes tidak harus lebih rendah dari kekuatan beton untuk efektif mencegah kerusakan pada balok diperkuat.Dalam rangka mencegah masalah kualitas perekat, investigasi yang relevan harus dilakukan sebelum membeli untuk memastikan bahwa campuran tidak akan mempengaruhi fungsi pelat baja.

2.3) Ada masalah dengan kualitas konstruksi.

Kerusakan sinar dan kualitas konstruksi tak terpisahkan.Pengobatan ikatan anggota memperkuat dan ikatan pelat baja sangat kritis.Ketika menempel dan memperbaiki dan menekan, menempel harus kuat, jika tidak mudah untuk harus mengupas off dengan kekerasan, sehingga partai konstruksi harus hati-hati tongkat penguatan baja.Kualitas konstruksi secara langsung berhubungan dengan restorasi fungsional jembatan setelah perbaikan.Jika kualitas konstruksi tidak cukup baik, tidak hanya tidak akan membantu kerusakan jembatan, tetapi juga akan meningkatkan kerusakan jembatan.Oleh karena itu, kualitas konstruksi sangat penting.Hal ini diperlukan untuk memilih tim dengan pengalaman yang kaya dan teknologi konstruksi yang baik untuk memperbaiki jembatan.

Situasi dasar dari proyek ini

Jalan layang ini memiliki empat lantai dengan panjang total 3660.9m.Ada total 18 jembatan, termasuk dua jembatan utama.Melalui analisis ini overpass, ditemukan bahwa jembatan garis utama terutama memiliki beberapa masalah seperti longitudinal retak di bagian bawah dari beberapa slab girder, besar daerah paparan baja batang dari pelat bawah lempengan, dan akumulasi air dalam piringan papan.Jembatan jalan lainnya terutama memiliki masalah seperti pemintalan beton, pembengkakan, penguatan, suspensi parsial dukungan, dan relatif besar sendi ekspansi beberapa piers.Ketika situasi di atas - disebutkan dalam tubuh jembatan, penguatan yang diperlukan dan pemeliharaan harus dilakukan di jembatan.

Reinforcemen design & nbsp;

Dalam operasi sebenarnya, metode penguatan lempeng baja dapat digunakan untuk menguatkan kegigihan jembatan, memperbaiki kerusakan tubuh jembatan, dan meningkatkan kapasitas bantalan-bantalan tubuh jembatan.Tempelkan beberapa pelat baja di ujung bawah kotak girder lantai dan tepi luar web.Spesifikasi pelat baja adalah: lebar 120mm, ketebalan 6mm, dan jarak 300mm.

Pertama, kondisi batas kapasitas bantalan berat tubuh jembatan di bawah kondisi permanen harus dihitung priori.Setelah itu, menurut peraturan yang relevan dari sistem yang relevan, lebar retakan yang mungkin terjadi di bawah batas negara diperiksa.Setelah beberapa perhitungan pemeriksaan yang berbeda, kita bisa menarik kesimpulan berikut: ketika kapasitas bantalan jembatan berada dalam keadaan batas, kapasitas bantalan, lebar retak dan kaku jembatan setelah penguatan memenuhi standar yang diharapkan.

Pengobatan Reinforment

Dalam prakteknya, metode pengendalian konstruksi yang sering diperlukan ketika menggunakan metode lempeng baja yang menempel untuk memperkuat adalah: proses pembangunan dari perawatan penguatan terutama: memperbaiki retak dan kerusakan beton, dan kemudian melapisi pelat baja.Karena lokasi konstruksi adalah jembatan yang cukup tinggi, harus ada langkah-langkah keselamatan yang cukup untuk pembangunan keranjang gantung, dan kemudian semua persiapan selesai dan berikut dua bagian dari konstruksi akan dimulai: persiapan dan penempelan dari pelat baja.

Bersiaplah untuk menempelkan pelat baja melalui aspek berikut:

1) Periksa dan konfirmasi celah-celah dan kegigihan jembatan;

Perlakukan dan tutup celah di permukaan aksesoris, dan isi dengan lem;

3) Kesertaan keras dapat terkena dengan menghapus cacat permukaan beton, memastikan bahwa bagian relatif bersih dan tidak akan mempengaruhi efek perbaikan;

4) Setelah kuas baja digunakan untuk menghapus pon untuk menghapus karat dan kemudian mengekspos logam segar, sikat agen pelindung baja secara langsung, dan menerapkan 1 atau 2 lapisan.

Kemajuan penguatan baja ikatan

Sebagai metode teknis baru yang diterapkan untuk memperkuat kekuatan beton, hal itu memiliki keuntungan yang jelas dibandingkan dengan teknologi Baotou Steel.Metode ikatan baja tidak memerlukan pengelasan, yang mengurangi kebutuhan teknis dan kesulitan pembangunan.Dalam proses penguatan, lempeng baja dan beton yang tetap dengan tinggi hati agen untuk menghindari masalah pengelasan.Piring baja dan beton menanggung gaya bersama-sama untuk meningkatkan tingkat stres.Pada saat yang sama, bentuk ikatan dari pelat baja dan posisi piring baja dapat ditentukan sesuai dengan posisi kerusakan tertentu jembatan, sehingga piring baja dapat memainkan peran.Pengurangan suplemen baja yang bonded cacat di bagian yang rusak dan menanggung tekanan yang berlebihan, sehingga jembatan tidak mudah cacat, sehingga untuk mencapai pengendalian dan kompresi resistensi.Hal ini cocok untuk lentur umum dan anggota ketegangan yang menanggung gaya statis.

Kesimpulan

Sebagai metode yang paling umum digunakan untuk memperbaiki jembatan di hari ini & # 39; s masyarakat, metode memperkuat baja ikatan telah mencapai hasil yang besar dan diakui oleh orang.& nbsp;