Apakah Anda tahu mengapa banyak jembatan sekarang menghadapi penguatan struktural?

Pertama, spesifikasi jembatan yang dirancang sebelumnya terlalu rendah.Dalam kondisi meningkatnya volume lalu lintas, beban jembatan dan kulvert meningkat hari demi hari, mengakibatkan penyakit jembatan.

Kedua, di bawah pengaruh waktu, struktur jembatan juga akan mengalami penuaan, kerusakan, deformasi besar, dan retak serius.

Akibatnya...banyak jembatan tidak dapat memenuhi kondisi penggunaan, dan beberapa bahkan telah menjadi jembatan berbahaya.Penguatan jembatan telah menjadi masalah besar menghadapi jalan dan jembatan.

Umumnya menggunakan metode penguatan jembatan termasuk metode baja ikatan, menuangkan metode baja, memacu metode serat karbon, dan prestised metode penguatan jembatan.Di bawah ini, mari kita lihat keuntungan dan kekurangan metode penguatan jembatan ini.

[Bridge Reinforcement - Bonding Steel Plate and Pouring Steel Bridge Reinforcement Method]

Kemajuan: peningkatan besar dalam kapasitas bantalan

Kerugian: biaya tinggi, siklus panjang, dampak besar pada struktur jembatan, biaya pemeliharaan tinggi dalam periode berikutnya

[Metode Reinforman Bridge - Pasting Carbon Fiber Reinforcement Method]

Kemajuan penguatan jembatan: mudah dan cepat konstruksi, dampak kecil di jembatan, biaya pemeliharaan rendah

Ketiadaan penguatan jembatan: peningkatan kecil dalam kapasitas bantalan

[Metode Pengembalian Karbon Menekankan Plat]

Kemajuan: Mampu mewujudkan bantalan aktif, biaya pemeliharaan rendah dalam periode kemudian

Kerugian: peningkatan kecil dalam kapasitas bantalan

[Bridge Reinforcement - Prepressed Steel Cable Reinforcement Method]

Kemajuan: Mampu untuk mewujudkan bantalan aktif, dan kapasitas bantalan sangat ditingkatkan

Kerugian: biaya pemeliharaan tinggi, pendudukan ruang besar, estetika miskin dan kinerja

Menurut keberadaan penyakit jembatan, kebutuhan lalu lintas kendaraan dan kecenderungan pembangunan lalu lintas di masa depan, kebutuhan dan kelayakan penguatan dianalisis dan dinilai, dan kemudian efek teknis dan ekonomi dari berbagai rencana penguatan dibandingkan, dan rencana penguatan yang masuk akal dipilih.Temui persyaratan berikut:

1.Hal ini layak dan berarti untuk menyimpan lebih dari 60- 70% dari biaya membangun kembali jembatan baru.Termasuk kerugian ekonomi yang disebabkan oleh penguatan jembatan dan gangguan lalu lintas.

2.Setelah jembatan diperkuat, kinerja strukturnya, kapasitas bantalan dan daya tahan dapat memenuhi persyaratan untuk digunakan.

3.Substruktur jembatan memiliki potensi memuaskan dan dapat memenuhi persyaratan untuk fondasi jembatan yang kuat.

4.Melakukan penilaian komprehensif atas kemajuan, ekonomi dan ketahanan teknologi penguatan jembatan, dan berusaha untuk mengadopsi rencana penguatan dengan indikator yang lebih baik.