Prinsip kerja dari teknologi penguatan stres

Teknologi penguatan tekanan jembatan berbeda dari teknologi stres di jembatan tergeneralisasi.Hal ini bukan stres penuh, tetapi bagian dari stres ditambahkan ke dalamnya, yang merupakan bagian dari stres.Karena volume beton dari struktur jembatan itu sendiri besar, beratnya juga berat.Dalam keadaan normal, beban akan diterapkan, dan material post- penguatan hanya beruang beban aktif kendaraan lewat, sehingga efek bahan post- penguatan akan tertunda, dan efeknya tidak sangat besar dalam beberapa keadaan batas.Tujuan dari pekerjaannya adalah untuk mencegah struktur jembatan dari terus retak, atau untuk menjaga retakan yang ada tidak berubah atau untuk membuat celah-celah lebih kecil, sehingga untuk menjaga struktur seluruh stabil, tetapi juga untuk mencegah jembatan dari mengembangkan retak baru.Kondisi stres jembatan ditentukan oleh tiga faktor, yaitu saat membengkokkan yang dihasilkan oleh beban, karakteristik geometris dari bagian material, dan kekakuan, kekuatan dan fleksibel dari bahan girder utama.Di antara mereka, kekuatan beban mencakup beban permanen dan variabel beban, yang berasal dari berat jembatan, beban kendaraan bergerak dan beban kerumunan.Sifat geometris termasuk saat inersia, daerah lintas-sectional, posisi pusat antarmuka, dan geometris flekdulus modulus elastisitas.Dalam rekayasa jembatan, memperkuat jembatan dapat meningkatkan kekakuan jembatan, meningkatkan kapasitas penggunaan jembatan, dan meningkatkan daya tahan jembatan.Sistem struktur kontrol yang ditekan oleh jembatan:

(1) Sistem penguatan tekanan eksternal.

(2) Sistem penguatan serat tekanan kekuatan tekanan tekanan tinggi.

(3) Ada ikatan sistem penguatan stres.

Bahan yang digunakan untuk penguatan stres eksternal

Di luar tekanan teknologi penguatan, konstruksi lebih nyaman, retak jembatan juga lebih jelas, dan instrumen mudah untuk mendeteksi.Serat karbon adalah bahan yang sangat bagus dengan berat ringan dan biaya yang rendah.Oleh karena itu, prestised karbon papan serat teknologi penguatan adalah teknologi yang sangat baik dan teknologi yang sangat menjanjikan.Baru-baru ini, semua orang menggunakan teknologi ini, dan ada tren yang berkembang.Dibandingkan dengan teknologi penguatan tekanan pada jembatan tradisional, papan serat karbon memiliki keuntungan berikut:

(1) Kekuatan papan serat karbon jauh melebihi yang baja, dan berat sendiri jauh lebih kecil.

(2) Perlawanan korosi jauh melebihi kinerja baja.

(3) Sangat mudah untuk membentuk ikatan yang tertanam di tubuh.

(4) Penampilan kelelahan dan kinerja relaksasi rendah dari lembar serat karbon stres sangat baik.

Untuk alasan di atas, layak untuk menggunakan papan serat karbon untuk penguatan jembatan dalam penguatan eksternal prestressed, dan sangat mungkin menjadi arah pengembangan masa depan.Oleh karena itu, banyak jembatan pre- stres diperkuat dengan papan serat karbon.Menurut data, sekitar 20 jembatan dalam penguatan stres jembatan domestik terbuat dari serat karbon, dan teknologi ini digunakan lebih dan lebih di jembatan.

Metode penguatan stres untuk strip FRP terluar secara eksternal

Bahan komposit fiber diperkuat adalah singkatan sebagai FRP.FRP komposit material adalah bahan kinerja tinggi dibentuk oleh mencampur bahan serat dan material matriks (resin) dalam proporsi tertentu.Material ini tidak diberi energi, aman untuk digunakan, tidak mudah didaur ulang, dan tidak takut kelelahan.Dalam hal mesin, itu sangat kuat, keras dan ringan.FRP selalu dilakukan di laboratorium.Setelah bertahun-tahun perkembangan, masih belum ada kemajuan, karena tidak mungkin untuk menemukan jangkar FRP dan perbaikan cocok untuk on- situs.Tapi ini adalah teknologi kunci untuk penguatan tekanan jembatan, dan penggunaan jangkar gigi yang rusak memecahkan masalah jangkar lembar ini.Metode ini menggunakan menjepit di kedua ujung dan kemudian memperbaiki di tengah, sehingga FRP material harus membentang dan jembatan yang preprestress.Metode ini tidak memerlukan peralatan tensioning khusus, sangat meningkatkan efek konkret dari penguatan, dan operasi sangat sederhana.

Cukup menempel FRP di permukaan struktur jembatan dan memperkuat itu.Namun, ketika komponen gagal, tekanan lembar di FRP masih relatif kecil, bahan tidak dapat sepenuhnya mengerahkan kinerja, dan kekuatan tidak dapat diungkapkan.Dalam teknik jembatan yang sebenarnya, akan ada sedikit tekanan awal pada komponen jembatan yang diperkuat.Jika metode penguatan lembar FHP umum masih digunakan, stres akan menjadi jauh lebih lambat dalam gaya kedua, dan efek penguatan tidak akan signifikan..Dalam rangka untuk membuat penggunaan secara penuh sifat kekuatan tinggi FHP dan mencapai hasil yang baik, teknologi penguatan ini sangat penting dan berharga.Dengan menekan lembar FRP, kecepatan pengembangan retak dapat sangat tertunda, yang bermanfaat untuk mengurangi lebar retak, dan untuk tingkat tertentu, juga dapat mengurangi pembukaan retak.Mengurangi defleksi struktur jembatan dan mengurangi stres dan strain dari batang baja di dalam jembatan dapat meningkatkan load- kapasitas bantalan jembatan, meningkatkan kinerja, dan membuat layanan hidup lebih lama.

Rangkuman

Perbaikan penguatan tekanan jembatan secara efektif dapat menghilangkan masalah seperti retakan, tenggelam, dan perubahan suhu pada pembesaran dan penguatan jembatan tua.Dalam hipotesis jembatan baru, karena penguatan pre- stres jembatan itu sendiri memiliki karakteristik biaya rendah, kenyamanan, dan bahan tabungan, dapat mempromosikan munculnya sekelompok struktur jembatan baru.Dalam seleksi metode konstruksi tertentu atau teknik konstruksi, manfaat ekonomi yang sebenarnya harus dipertimbangkan.