Pada tahap ini, banyak jembatan tua telah menderita penyakit jembatan, yang telah serius mempengaruhi kinerja normal jembatan.Oleh karena itu, sangat mendesak untuk mengembangkan teknologi penguatan jembatan yang efektif.Teknologi penguatan serat karbon yang ditekan adalah teknologi penguatan jenis baru.Hal ini bergantung pada kekuatan tensile tinggi serat karbon strip untuk membentuk karbon serat strip sistem prestressed, yang dapat meningkatkan beban retak dan hasil beban, menghambat deformasi komponen dan penyebaran retak, dan memainkan peran untuk memperkuat jembatan.

Gambar 1 adalah diagram lokasi konstruksi dari jalur serat karbon yang ditekan yang memperkuat jembatan beton.Teknologi penguatan jembatan tradisional relatif pasif, dan tidak secara signifikan meningkatkan keseluruhan gaya internal struktur, dan sulit untuk memberikan bermain penuh dengan batas kekuatan bahan tambahan.Sebagai perwakilan dari teknologi penguatan baru, strip serat karbon prestressed memiliki keuntungan dari formasi yang mudah terikat stres dan perlawanan korosi yang baik, yang dapat meningkatkan kapasitas bantalan struktur balok dan secara efektif menunda hasil batang baja.Ini tidak hanya membuat cacat dari penguatan jembatan tradisional, tetapi juga memiliki prospek aplikasi yang baik, yang dapat mempromosikan inovasi, teknologi, dan ilmu pengetahuan penguatan jembatan.

Pertama-tama, menurut kondisi jembatan beton yang diperkuat, kisaran nilai dari tingkat stres, informasi rinci dari strip serat karbon stres, desain tata letak dan ukuran sistem jangkar harus ditentukan.Menetapkan model elemen terbatas, membandingkan kapasitas bantalan jembatan sebelum dan sesudah penguatan, dan menghitung kisaran nilai dari tingkat stres melalui metode berbengkokan ekspresi waktu.Setelah menentukan tingkat stres, daerah lintas-sectional dari strip serat karbon prestressed dihitung dan jumlah berasal, dan I-type serat karbon strip digunakan.Menurut tata letak tonnage tensioning yang dirancang, lebar dari strip serat karbon dipilih, 1.Jalur serat karbon 4mm dipilih, dan strip serat karbon yang tidak terikat digunakan untuk penguatan.Stres kontrol ketegangan diambil sebagai 0.6fpk, dan kehilangan stres dihitung menurut karakteristik dari sistem jangkar dan proses tensioning.

Kedua, menerapkan teknologi kontrol konstruksi.Siapkan jembatan untuk konstruksi dan mengobati retak permukaan.Instal batang jangkar dan perangkat jangkar menurut gambar desain, dan menginstal kepala jangkar pada strip serat karbon yang dibersihkan untuk on- situs pemotongan.Kekuatan dan pelegasinya dari serat karbon yang tertekan dimonitor dari dua aspek gangguan stres, dan metode menjepit dari serat karbon ditentukan menurut hasil pemantauan, dan tekanan susile disesuaikan dengan tepat untuk memastikan kualitas pembangunan penguatan.

Gambar 2 menunjukkan aplikasi dari prestent serat karbon strip sistem jangkar dalam penguatan jembatan.Serat serat karbon terbuat dari bahan baku serat karbon bermutu tinggi dan resin dasar, yang merupakan semacam plastik yang diperkuat serat karbon, yang memiliki karakteristik resistensi tensile, hambatan kejut, resistensi kelelahan, resistensi korosi dan sebagainya.Dengan faktor keselamatan yang tinggi, indeks ketergantungan teknis tinggi, berat ringan, dan kebutuhan ruang kecil, telah digunakan secara luas dalam penguatan jembatan.

Aplikasi spesifik sebagai berikut.Pertama, membangun sistem jangkar serat karbon yang prestised strip, menggunakan jangkar (kedua ujungnya), strip serat karbon, batang baja biasa, lem ikatan, serat karbon adhesive, perangkat tensioning dan alat tensioning sebagai bahan utama untuk membentuk kekuatan prestressive.Sistim jangkar serat karbon.

Kedua, dalam hal titik konstruksi, proses dan titik teknis, menurut rencana penguatan rancangan penyakit jembatan dan posisi jangkar, membuat kabel karbon, menentukan spesifikasi serat karbon strip, dan memperkuat posisi.Setelah memperbaiki permukaan balok cacat, posisi daerah jangkar, memacu baut jangkar kimia, dan penanaman batang, menggosok serat karbon strip dan menerapkan lem perekat.Akhirnya, pasang jangkar serat karbon di jangkar padat dan area ketegangan, pasang dongkrak untuk meregangkan lapisan serat karbon, dan taruh serat karbon yang dekat dengan permukaan beton untuk memperkuat jembatan yang sakit.