Terutama ada 5 cara teknis berikut untuk memperkuat dan mereformasi jembatan di rumah dan di luar negeri.

1.Komponen yang kuat lemah

Untuk komponen lemah di jembatan yang memiliki cacat serius atau tidak dapat memenuhi persyaratan aman load- bantalan karena perjalanan kendaraan berat, bahan baru (disemprot beton, beton, pelat baja, serat kaca diperkuat plastik, batang baja atau serat karbon) biasanya digunakan untuk meningkatkan balok utama atau bagian utama lengkung..Gunakan mortar semen highgrade atau epoxy resin semen mortar untuk menyegel dan mengisi celah-celah, tambahkan posting eksternal yang tertekan tendon, menerapkan prestression eksternal, atau menggunakan pengisi kimia untuk menempelkan komponen tambahan untuk penguatan.

2.Tambahkan komponen tambahan

Ketika kapasitas bantalan jembatan tidak cukup atau jembatan rusak karena berbagai alasan, anggota bantalan baru dapat ditambahkan ke struktur asli, seperti balok longitudinal, balok salib atau tulang rusuk lengkung.Komponen baru yang telah dibuat dapat juga digunakan untuk menggantikan komponen yang memiliki cacat serius pada struktur asli dan tidak mudah untuk memperbaiki.Ketika mengganti komponen, dukungan sementara yang cukup harus disediakan dan dapat diandalkan teknis langkah harus diambil untuk memastikan keselamatan dari seluruh struktur selama konstruksi.

3.Ubah sistem struktural

Mengubah sistem struktural terutama untuk menggunakan aksi kontinyu dari balok atau aksi gabungan balok, papan lekukan dan balok lengkung untuk mengubah sistem stres struktur, meningkatkan kondisi stres struktur, dan meningkatkan kemampuan jembatan untuk menahan beban hidup.Sebagai contoh, sinar yang didukung hanya diubah ke sebuah balok yang terus menerus, koneksi berengsel berubah ke koneksi kaku, dan sinar span tunggal berubah menjadi struktur multi- span dengan menggunakan piers pembantu dan kurung.Dan melemparkan lapisan beton diperkuat lempengan pada dek jembatan melengkung untuk mengubah sistem lengkung menjadi sistem balok, dll.

4.Kurangi beban mati

Mengurangi beban mati dari superstruktur jembatan asli dapat meningkatkan kondisi stres jembatan asli dan meningkatkan kemampuan untuk menahan beban hidup.Terutama ketika kapasitas bantalan dasar jembatan terbatas dan tidak dapat memenuhi persyaratan penguatan suprastruktur dan meningkatkan kapasitas bantalan dari beban hidup, itu adalah ekonomi dan langkah efektif untuk mengurangi beban mati jembatan untuk meningkatkan kapasitas bantalan beban hidup.Sebagai contoh, jembatan lengkungan web padat dikonversi menjadi jembatan lengkung berongga, dan kemasan di lengkungan diganti.

5.Reinforce piers dan fondasi

Sebagian besar cacat jembatan dan penyakit disebabkan oleh piers atau masalah yayasan.Untuk jenis jembatan seperti ini, mengukur seperti lengan ring beton yang diperkuat, diperkuat batang dasi beton dan batang dasi baja untuk menerapkan tekanan eksternal, fondasi tambahan dan metode pembajakan biasanya diadopsi untuk memperkuat panel dan fondasi jembatan.Meningkatkan kondisi bantalan dari dermaga dan yayasan, dan meningkatkan kapasitas bantalan jembatan.

Di antara banyak metode penguatan jembatan, prestised karbon serat lempeng penguatan adalah bentuk yang sangat populer dalam beberapa tahun terakhir.Hal ini tidak hanya dapat memperbaiki deformasi struktural dan retak dekat, tetapi juga sangat meningkatkan tingkat pemanfaatan bahan serat karbon dan sangat meningkatkan kapasitas utama bantalan komponen.