Sebuah bangunan yang kompleks, dengan 1 lantai bawah tanah dan 10 lantai di atas tanah, adalah sebuah terowongan - tempat diperkuat struktur kerangka beton.Seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 1, area sekitar 730m disediakan pada desain asli + 10.ketinggian 00m (yaitu, di lantai 3).Lubang di mana eskalator yang akan dipasang.Sekarang digunakan untuk tujuan lain, dan perlu untuk menambahkan balok beton kaku KL, dan mengisi baik berbentuk lubang dalam sosok dengan balok beton diperkuat.

Diagram nodal yang dimunculkan dengan baja terikat

Rencana untuk berlabuh dan mengikat pelat baja pada zlz4 kolom adalah sebagai berikut: 3000mm (500 mm di atas + 9.97m di atas dan 2500mm di bawah) sepanjang kolom tinggi arah dibungkus dengan 20mm tebal Q235 pelat baja.Atur empat arah dari balok frame, dan set empat 32 pasang baut.Sisa bagian-bagian yang tetap pada kolom dengan 16 baut peledak @ 300 berbentuk pengaturan, dan lem struktural dituangkan ke celah antara pelat baja dan kolom.Piring baja dan kolom yang berlabuh menjadi keseluruhan untuk membentuk dukungan korbel baja untuk menanggung gaya yang ditularkan oleh balok frame.

teknologi konstruksi

1) Polandia permukaan kolom beton datar, dan sikat semak-semak dengan kuas kawat.Persiapan dan pembentukan pelat baja.

2) Mendetermine posisi batang baja dari kolom beton diperkuat dengan detektor batang baja, menggambar longitudinal dan abscissa koordinat pada piring baja dan kolom beton, dan menandai posisi tunggal dari semua baut.

3) Bor konstruksi.Selama konstruksi pengeboran, diperlukan untuk menjadi lurus dan akurat, dan diameter lubang 2mm lebih besar dari baut.

4) Hapus karat dari pelat baja bengkok dan bersihkan permukaan dalam dengan xylene.Ini melekat pada kolom sesuai dengan persyaratan desain dan tetap dengan baut yang berlawanan.Jarak antara lempeng baja dan kolom beton harus dikendalikan pada sekitar 20mm.

5) Kubur baut peledak ke dalam tabung beton menurut persyaratan kedalaman desain, tambahkan gas dan pencuci elastik, kencangkan baut, dan basuh semua kacang tegas.

6) Butt-weld 3 melengkung pelat baja tetap pada kolom beton, dan mengelas sudut baja sesuai dengan persyaratan desain untuk membentuk dukungan korbel baja.Balok dan balok logam dilas untuk membentuk pemberat stres longitudinal dari balok beton baru yang kaku.Mempertimbangkan seluruh proyek penggabungan situs lentur baja butt vertikal mengelas, lapisan datar sampai dengan 70m, lebar lapisan las adalah 25 ~ 35nlim, tinggi adalah 25mm.

7) Meledakkan debu mengambang antara lempeng baja dan beton dengan tekanan udara, dan membilas dengan air tekanan tinggi.Setelah melihat air jernih mengalir keluar dari bawah, segel bukaan atas dan bawah dari pelat baja dengan semen epoksi, meninggalkan lubang ventilasi di bagian atas membuka, dan memasukkan nozzle lem di setiap tiga arah di tengah dari pelat baja.

8) Setelah nozzle lem dilas dengan keras, tes tekanan oleh ventilasi.Ketika tekanan mencapai 0.2 ~ 0.4MPA, tekan lem epoxy ke dalam nozzle lem.Ketika lem muncul di lubang ventilasi, tutup lubang ventilasi dengan semen epoksi.Gunakan tekanan yang lebih rendah untuk mempertahankan lem selama lebih dari 10min dan kemudian menghentikan lem.Menurut kondisi menyembuhkan lem epoksi, setelah 1 hari mengisi lem, panas ke piring baja dengan blower udara panas, dan menggunakan pengendali suhu untuk mengendalikan suhu untuk memastikan bahwa suhu permukaan dari pelat baja adalah sekitar 60 ° C, dan waktu pemanas adalah 6 jam.Setelah lem dituangkan, sangat dilarang untuk palu, bergerak dan mengelas piring baja dan bagian-bagian yang menghubungkan, sehingga untuk menghindari efek merugikan pada menyembuhkan dan menempel lem epoksi.Setelah menuangkan lem untuk 3d, tekan pelat baja ringan dengan palu kecil.Dilihat dari suara, daerah ikatan lebih dari 90%.

9) Titik operasi dari cladding baja dan tekanan perekat konstruksi silinder beton dan balok beton dengan diameter 1000 pabrik sama dengan di atas tangga.

Tes dan pengujian

1) Lakukan pengujian non-destruktif di datar vertikal pengelasan dari lempengan baja klas silinder dengan diameter 1200mm, serta semua las lainnya dan las dari balok I-drical dalam bingkai baru ditambahkan.Tongkat dari kereta api yang mengelas bagian dari kolom dan balok lain telah diuji, dan hasil tes adalah bahwa las mencapai kelas B.

2) Setelah beton menuangkan seluruh proyek renovasi selesai dan mencapai 100% kekuatan, sebuah balok frame dipilih oleh perancang, dan tes muatan dilakukan pada struktur oleh metode menumpuk.Hasilnya menunjukkan bahwa defleksi balok dan deformasi dukungan di kedua ujung memenuhi persyaratan desain.

Kali ini, kolom beton tertutup dengan baja untuk membentuk korbel, rentang maksimum dari balok frame yang didukung adalah 15600mm, dan daerah bantalan frame balok adalah lebih dari 180 meter persegi, yang merupakan kapasitas bantalan terbesar di antara korbel baja diperkuat di Wuhan.