Situasi penyakit

Pada bulan Juni 2015, ditemukan bahwa ada retakan beton dan kerusakan di atas tiga dermaga (menghubungkan dermaga) dari jembatan D-line.Secara khusus, beton di bagian atas dermaga No.5 ~ 1 retak, dan panjangnya 0.6 m; beton di bagian atas dermaga No.9 ~ 2 retak, dan panjangnya 0.4 m.Beton di puncak dermaga 132 rusak, dengan area (0.4 x 0.4) m2; dukungan dari piers pada dasarnya dalam kondisi baik.

Bagian pemeliharaan

Pada tahun 2013, setelah perbaikan beton dari puncak dermaga No.9 ~ 1 dan Tidak.13 ~ 1 jembatan D-line.Pada bulan Juni 2015, ditemukan bahwa beton di bagian atas dermaga No.9 banding 2 dan tidak.13 sampai 2 retak, untuk meningkatkan daya tahan jembatan dan memastikan keselamatan dan keandalan struktur.Dalam pemeliharaan ini, dermaga 5-1, 9-2 dan 130-2 dari jembatan D-line diperkuat oleh ikatan baja.Pada saat yang sama, perlindungan pencegahan konstruksi dilakukan untuk No.5 ~ 2 piers dari jembatan D-line.

Metode penguatan baja bonding

Metode penguatan baja ikatan dirancang untuk meningkatkan kapasitas struktur komponen yang rusak dengan memasang perekat struktur khusus untuk mengikat pelat baja, dan untuk menyediakan penguatan untuk komponen yang rusak.Ini adalah metode penguatan yang baru, nyaman dan efektif untuk meningkatkan kapasitas bantalan beton yang rusak diperkuat.

Konstruksi spesifik dari metode ini termasuk langkah-langkah berikut: pengobatan crack, pengubahan corat nozzle, menyegel seam, pemeriksaan seam, mengatur lumpur, pengelompokan, perawatan menyegel, dll.

Proyek ini mengadopsi proses penguatan baja ikatan untuk menangani dermaga yang rusak dan kolom jalan layang di Jingu Line.Setelah selesai, kapasitas bantalan jembatan secara efektif diperkuat, dan hasil yang baik telah diperoleh, yang terutama tercermin dalam:

1) Sturdy dan tahan lama.Struktur yang diperbaiki oleh metode ini dapat mengembalikan kapasitas utama dari komponen yang rusak, meningkatkan daya tahan dari komponen yang rusak, dan memperpanjang kehidupan layanan dari komponen yang rusak.

Konstruksi cepat.Keuntungan terbesar dari metode ini adalah konstruksi non- stop dan konstruksi cepat.Dibandingkan dengan metode tradisional, metode ikatan baja dapat memperpendek periode konstruksi, dan pada dasarnya tidak mempengaruhi penggunaan komponen selama periode konstruksi.

Sederhana dan ringan.Seluruh proses konstruksi dapat tetap kering, yang memiliki pencemaran terhadap lingkungan dan sangat nyaman untuk membangun.Karena kualitas papan kering untuk memenuhi persyaratan penggunaan jauh lebih kecil dari beton, berat diri struktur setelah pemeliharaan dapat dikurangi tanpa mengubah struktur sebelum dan setelah konstruksi.bentuk koneksi.

4) Fleksibel dan beragam.Penggunaan metode ini fleksibel dapat menangani berbagai masalah teknik, memiliki kegunaan yang kuat dan lingkup aplikasi, dan menyediakan ide yang baik untuk partai konstruksi.

Ekonomi dan akal.Biaya sangat berkurang, mencerminkan keuntungan ekonomi metode ini.Di satu sisi, karena pembangunan cepat, waktu kerja karena pembangunan berkurang, dan yang kedua adalah bahwa biaya metode ini relatif rendah, sehingga cukup masuk akal dalam hal ekonomi.