Solusi
Horse Construction menawarkan rangkaian lengkap material perkuatan struktur dengan dukungan teknis, dukungan dokumentasi, dukungan produk, dukungan perangkat lunak, dukungan proyek.
Namun, pelat karbon prategang secara aktif menerapkan tegangan pratekan, sehingga meningkatkan fungsinya dari bantuan pasif menjadi penguatan aktif. Hal ini mengatasi kelemahan utama pelat karbon konvensional dalam hal efisiensi pemikulan beban, pengendalian retak, dan peningkatan kekakuan.

Pelat karbon konvensional (tanpa stres) mendukung beban secara pasif dan hanya mulai berfungsi setelah struktur berubah menjadi beban.
Pelat karbon yang telah stres, namun, secara aktif menerapkan tekanan darurat, meningkatkan fungsi mereka dari bantuan pasif hingga penguatan aktif. Ini membahas kekurangan kunci dari pelat karbon konvensional dalam hal efisiensi bantalan beban, kontrol retak, dan peningkatan kaku.
Titik pelengkap inti: lompatan kinerja dari "pasif" ke "aktif"
| Dimensi perbandingan | Pelat karbon biasa (tanpa stres) | Pelat karbon Premium (penguat aktif) | Nilai pelengkap |
| Waktu dan efisiensi stres | Pelat karbon pertama "ditarik" untuk berpartisipasi dalam beban setelah struktur dimuat dan cacat (respons pasif). | Selama penguatan, pression diterapkan ke pelat karbon, yang kemudian ditransfer ke komponen melalui jangkar untuk menyeimbangkan beberapa beban sebelumnya (intervensi aktif). | Ini mencegah pelat karbon dari "menganggur," memungkinkan mereka untuk secara langsung menanggung kekuatan tarik yang penting. Hal ini meningkatkan pemanfaatan material lebih dari 50%, menghasilkan efektivitas penguatan yang lebih besar untuk jumlah material yang sama. |
| Kontrol retak | Hanya dapat membatasi ekspansi retakan yang ada tetapi tidak dapat menutupnya. Jika retak sudah lebar, mereka dapat terus tumbuh bahkan setelah penguatan. | Prespress dapat menerapkan "preppress" ke zona tarik komponen, langsung menutupnya. Ia juga dapat menangani retakan yang ada ≤ 0.3mm sementara secara bersamaan menekan formasi dari retakan baru. | Peningkatan ini dari "caulking retak pasif" ke "penutup retak aktif" benar-benar mengatasi masalah pelat karbon biasa yang tidak dapat memperbaiki retak, mencegah korosi terkait retak dan degradasi. |
| Memulihkan kaku Struktural | Ini hanya "melambat" tingkat kaku kehilangan tetapi tidak dapat memperbaiki defleksi berlebihan yang ada (seperti kendur setengah rentang). | Presessing dapat "push upward" zona elastis komponen, langsung mengangkat area yang terdeflektor (e.g., sebesar 2-5mm pada rentang Tengah), memulihkan atau bahkan meningkatkan kaku. | Ini mengatasi nyeri pada pelat karbon konvensional, yang hanya meningkatkan kekuatan tanpa kaku, meningkatkan kenyamanan mengemudi jembatan (menghindari benturan) sementara juga menghilangkan kerusakan sekunder yang disebabkan oleh kaku tidak mencukupi. |
Kemampuan adaptasi beban berat | Ketika dikenakan pada kendaraan berbeban berat, struktur rentan terhadap deformasi awal yang berlebihan, dan respon pelat karbon tertunda, sehingga rentan "melebihi batas bahkan setelah penguatan." | Ketahanan terhadap komponen 30%-50% dari efek beban langsung terlebih dahulu, meminimalkan stres aktual pada komponen selama beban berat dan mengontrol bentuk secara ketat. | Hal ini memenuhi "persyaratan upgrade beban berat" yang tidak dapat ditangani oleh pelat karbon biasa (e.g., upgrade jembatan dari jalan raya-I ke beban berat), menghindari masalah karena tidak dapat menahan beban berat bahkan setelah penguatan. |

Logika esensial: mengatasi "cacat tahan lama dari pelat karbon biasa"
Masalah inti dengan pelat karbon biasa adalah "out of sync" dengan beban struktural-struktur berubah bentuk dan retak terlebih dahulu sebelum pelat karbon mulai bekerja, bertindak secara efektif sebagai ukuran "post-retepat". Pelat karbon bawaan, di sisi lain, berikan stres sebelumnya, memungkinkan mereka untuk menyinkronkan dengan struktur dan bahkan menahan beban sebelumnya. Ini adalah kombinasi dari "Pencegahan preemptive" plus penguatan proaktif, "secara mendasar menangani kekurangan dari pelat karbon biasa, yang pasif, tidak efisien, dan tidak dapat memperbaiki kerusakan. Mereka sangat cocok untuk aplikasi penguatan jembatan dengan persyaratan ketat untuk kontrol retak, kaku, dan kapasitas beban.
Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.
Pelat polimer bertulang serat karbon (CFRP) Horse adalah pelat komposit yang diawetkan terlebih dahulu, yang diikatkan ke struktur sebagai perkuatan eksternal dengan epoksi HM-120CP.
Sistem Laminasi CFRP prategang Kuda (sistem CFRP pasca-tegang) mencakup perangkat penahan dan laminasi serat karbon yang dirancang khusus untuk jembatan, bangunan, dan tulangan struktur baja.
Sistem jangkar sirkular laminasi serat karbon prategang kuda (sistem CFRP pasca-tegang) mencakup perangkat penjangkaran kaku dan laminasi serat karbon yang dirancang khusus untuk jembatan, bangunan, dan tulangan struktur baja.