Rangkaian pendek pada kabel listrik disebabkan percikan listrik yang menyalakan puing-puing di bawah jembatan, yang menghasilkan berbagai derajat kerusakan pada jembatan girder dan struktur dek.

Setelah api padam, sebuah agen pengujian profesional melakukan inspeksi di tempat dan menemukan bahwa:

Area Besar beton di bagian bawah balok telah terkelupas, dan batang baja yang terbuka menunjukkan tanda-tanda korosi;

Lapisan tahan air pada dek jembatan terbakar, dan kekuatan beton di beberapa area turun hingga 65% dari nilai desain. Jika tidak diperbaiki tepat waktu, hal ini akan benar-benar ancaman keselamatan lalu lintas.

Untuk kerusakan struktural yang disebabkan oleh api, sistem perbaikan komposit dariJaring serat karbonDan mortar polimer basahDipilih untuk alasan utama berikut:

• Jala serat karbon memiliki kekuatan tarik 3400 MPa, yang 7-10 kali lipat dari baja biasa, sementara beratnya hanya 1/4 baja. Ini memungkinkan untuk pemulihan Kapasitas bantalan beban struktural yang efisien tanpa meningkatkan berat jembatan.

• Struktur jala serat karbon dua arah (jarak 2.0 cm) secara bersamaan mengaktifasi retakan hormonal dan melintang. Dipadukan dengan mortar polimer, membentuk lapisan pelindung "sandwich", secara signifikan meningkatkan kekuatan geser struktur dan kinerja seismik.

• Konstruksi tidak membutuhkan peralatan berat yang kompleks, memiliki persyaratan rendah untuk kerataan permukaan, dan sangat cocok untuk memperbaiki permukaan yang rusak secara berkala setelah api, sementara juga mengurangi waktu penutup lalu lintas.

Proses konstruksi perbaikan

Seluruh proyek perbaikan berlangsung 18 hari, secara ketat mengikuti proses "inspeksi dan penilaian berbulu https://www.perawatan permukaan dasar EW penguatan inti 2/2013 pengerjaan akhir Pelindung":

• Perawatan permukaan dasar: area yang rusak dijahit secara menyeluruh untuk menghilangkan beton longgar, batang baja berkarat, dan puing-puing sisa. Batang baja yang terbuka diperlakukan untuk penghilangan karat dan pencegahan korosi, dan kemudian agen antarmuka khusus diterapkan untuk meningkatkan adhesi pada bahan selanjutnya.

• Letak kain jala karbon: Berdasarkan analisis stres struktural, kain jaring serat karbon dipasang pada balok. Proses roller menekan digunakan untuk memastikan pas yang ketat antara kain jala dan permukaan dasar, mencapai tingkat kerusakan lebih dari 95% untuk menghindari kerusakan berongga.

• Cobek polimer semprot basah: dua lapisan cosplay polimer khusus disemprotkan untuk benar-benar membungkus kain jaring, membentuk lapisan pelindung setebal 15-20mm. Lapisan kedua disemprotkan setelah lapisan pertama telah ditetapkan pada awalnya, memastikan kelangsungan dari struktur keseluruhan.

• Perlindungan permukaan dan penyembuhan: Setelah mortar telah sepenuhnya diatur, terkena lapisan tahan api dan anti korosi. Selama periode penyembuhan, kelembaban sekitar dipertahankan, dan sinar matahari langsung dihindari. Uji kekuatan akan dilakukan 7 hari kemudian untuk memastikan kekuatan beton area perbaikan telah dipulihkan ke lebih dari 95% nilai desain.

Dibandingkan dengan siklus konstruksi tradisional selama lebih dari 30 hari, proyek perbaikan ini selesai hanya dalam 18 hari, secara signifikan mempersingkat waktu penutup lalu lintas dan mengurangi dampak pada lalu lintas regional. Kain jala serat karbon memiliki ketahanan korosi dan ketahanan penuaan yang sangat baik, dan dikombinasikan dengan sistem perlindungan multi-lapisan, dapat secara efektif menahan erosi struktur oleh air hujan dan kelembaban, dan diharapkan memperpanjang masa pakai layanan jembatan hingga 15-20 tahun.