Dilaporkan bahwa jumlah jembatan jalan raya di Cina telah melampaui 800.000, dan panjang kumulasi jembatan kereta api berkecepatan tinggi melebihi 10.000 kilometer.Jumlah total Jembatan Sungai Yangtze di bawah Yibin saja, termasuk mereka yang berada di bawah konstruksi, telah mencapai 135.Jembatan telah menjadi kartu bisnis yang indah dibangun di Cina.

Dengan pertumbuhan ekonomi yang cepat dan peningkatan cepat volume lalu lintas di Cina, sejumlah besar jembatan beroperasi di bawah beban yang tinggi.Karena lingkungan layanan jangka panjang (seperti beban, karbonisasi, freeze- mencair, erosi kimia, dll.), struktur jembatan beton akan retak, kapasitas bantalan jembatan akan berkurang, kehidupan layanan akan dipersingkat, dan bahkan runtuhnya jembatan akan terjadi.

Dalam beberapa tahun terakhir, aplikasi pre- stres karbon pelat Memperkuat teknologi panjang span struktur jembatan telah mencapai hasil penguatan yang baik.Sebagai promotor yang kuat dari teknologi penguatan karbon stres, Shanghai Horse Construction telah berhasil menerapkan teknologi ini pada banyak jembatan kecepatan domestik dalam beberapa tahun terakhir.Lalu, mengapa HM pre- stres Teknologi plat CFRP berhasil dalam struktur large--span seperti jembatan?Apa keuntungannya atas metode penguatan tradisional?

1.Metode penguatan efektif

Percobaan menunjukkan bahwa balok beton diperkuat dengan balok beton biasa dan lembaran serat karbon biasa cenderung menghasilkan kegagalan dan mengupas kegagalan memperkuat batang di bawah kekuatan eksternal yang kuat, sedangkan kapasitas bantalan balok beton diperkuat dengan serat karbon yang terlalu stres laminasi sangat ditingkatkan.Hal ini dapat dilihat bahwa diperkuat diperkuat diperkuat struktur beton dengan laminasi serat karbon stres memiliki keuntungan yang jelas.

Penambahan karbon yang ditekan harus diubah dari penguatan pasif menjadi penguatan aktif.

Biarkan komponen lama dan baru menanggung gaya bersama-sama

Berikan Putar Penuh kepada Kekuatan Tinggi CFRP

Spread 2: Memecahkan fenomena lag stres

2.Stabil prestased CFRP plate system & nbsp;

Modulus elastik dari serat karbon bahan mirip dengan batang baja, tetapi kekuatannya adalah lima kali lipat dari batang baja.Oleh karena itu, ketika serat karbon menghasilkan kekuatan, perubahan nya lebih besar.Ketika batang baja menghasilkan atau beton hancur, kekuatan serat karbon belum sepenuhnya diolah.Teknologi penguatan serat karbon yang ditekan dapat memecahkan masalah ini dengan lebih baik dan meningkatkan laju pemanfaatan bahan serat karbon.Menekan sistem jangkar CFRP tidak hanya dapat meningkatkan kekuatan dan kekakuan struktur, tetapi juga mengurangi defleksi dan deformasi struktur, tetapi juga mengurangi dan menutup retakan.

Dibandingkan dengan cacat korosi karat yang mudah, korosi elektroda, perluasan panas dan kontraksi, mengendalikan kehilangan stres dan konstruksi rumit, sistem lembaran serat karbon yang tertekan menunjukkan keuntungan yang kuat.Ini memiliki karakteristik asam-alkali- garam resistensi, stabil kinerja serat karbon, baik jangka panjang kinerja lem, kehilangan stres rendah dan kontruksi nyaman, dan adalah yang lebih stabil pra-sistem penguatan stres.

3.Desain jangkar tingkat lanjut

1.Sudut pandang yang masuk akal, sudut profil gigi, kedalaman profil gigi dan arah panjang dari belaian ekstensi profil gigi diadopsi untuk membuat kontak antara belaian dan serat karbon lembaran lebih dekat dan perusahaan, yang mengatasi masalah umum geser dan membelah dari lembar serat karbon dalam proses ketegangan.

2.Bingkai jangkar mengadopsi proses membentuk stamping integral, yang memiliki kekuatan keseluruhan yang tinggi dan menghindari masalah kekuatan yang tidak memadai dan distribusi uneven stres dalam weld.

3.Teknologi pemotongan kabel presisi tinggi digunakan untuk saluran dan klip blok jangkar, dan error dikendalikan dalam 0.1 mm.Kondisi stres yang sebenarnya sangat sesuai dengan analisis teoritis, sehingga untuk memastikan efek ketegangan.

4.Percikan dan jangkar blok dipotong dalam satu bagian, dan jumlah belaian dan blok jangkar sesuai satu per satu, sehingga untuk menyadari sangat cocok dan adaptabilitas antar muka antara blok jangkar dan belaian, dan memastikan gaya seragam.

5.Menggunakan desain split, bagian-bagiannya dikemas dan diangkut secara terpisah, dan penggantinya sederhana.

6.Pengait jangkar tetap digunakan untuk memperbaiki blok jangkar dan bingkai jangkar untuk mengatasi pengaruh momen lentur disebabkan oleh eksentrisitas ketegangan eksentrisitas eksentrisitas di seluruh sistem.

7.Hanya menggelapkan lokasi blok jangkar, lapisan kedalaman dan daerah pengolehan kecil, yang dapat mengurangi tingkat kerusakan ke komponen asli.

8.Panjang pemotongan CFRP dapat disesuaikan secara fleksibel menurut kondisi situs dengan cara instalasi on-site, sehingga untuk menghindari kerugian bahwa jangkar integral tidak dapat mengubah panjang CFRP.

9.Pemasangan komponen itu sederhana, kecuali bingkai jangkar, blok jangkar, dan klip, komponen lainnya adalah bagian standar; pada saat yang sama, berbagai tooling untuk instalasi disediakan untuk menyederhanakan proses konstruksi.

4.Solusi yang sempurna.

Pernahkah Anda menghadapi enam masalah berikut dalam penguatan dari prestressive piring karbon?

1.Ketegangan stres tidak cukup

2.Jangkar terlalu berat dan sulit untuk dipasang.

3.Operasi kompleks dan waktu lama

4.Panjang lempeng karbon perlu disesuaikan

5.Kehancuran struktur beton

6.daya tahan miskin

5.& nbsp; Kualitas serat karbon stabil