Dengan perpanjangan kehidupan layanan, banyak jembatan beton yang dibangun di Cina pada tahun 1980-an telah mengalami masalah kualitas teknik.Terutama di daerah pesisir, struktur jembatan, karena tahun angin laut dan erosi basah, dikombinasikan dengan penggunaan garam, menyebabkan kerusakan korosi lebih serius.Ada fenomena seperti retak beton, spalling, korosi baja, dll., dan bahkan jembatan kehilangan kapasitas bantalan asli, sehingga mendesak untuk memperbaiki dan memperkuat jembatan tua.

Thestruktur serat karbon (CFRP)Penguatan dan perbaikan struktur beton adalah teknologi penguatan yang baru dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir.Ini memiliki banyak keuntungan seperti konstruksi sederhana, daya adaptasi kuat dan kimia korosi resistensi.Ini telah diterapkan dalam teknik jembatan.

Penguatan struktur jembatan dengan serat karbon dapat dibagi menjadi tiga bagian:pengobatan crack, perbaikan bagian jatuh dan penguatan dari T span mid- span.

(1) pengobatan crack: untuk celah yang disebabkan oleh kekerasan, melakukan desain pemeriksaan struktural, dan menegaskan 1 ~ 2 lapisan kain karbon untuk penguatan.

(2) Perbaikan bagian jatuh: Kecuali untuk beton sengaja jatuh cacat bagian dalam rentang T-beam, epoxy mortar lebih tinggi dari tingkat kekuatan beton asli, dan dikembalikan ke bentuk asli, dan kemudian terikat dengan kain karbon.

(3) T-beam tengah-span penguatan: ini adalah bagian yang perlu diperkuat.Dimana beton dari rentang T-beam telah retak atau dikupas off, baja telanjang terkena berkarat dan beton dihapus dari bagian yang retak.Sampai bagian utama dari beton, batang baja berkarat yang terkena terhambat, kemudian diperbaiki dengan tinggi-tingkat epoxy mortar, dan akhirnya diperkuat dengan dua lapisan kain karbon di bagian bawah web untuk meningkatkan kapasitas lentur.