Jembatan adalah infrastruktur transportasi penting di Cina.Dengan erosi terus-menerus kendaraan tugas dan angin dan hujan, banyak jembatan jalan raya dibangun pada tahun 1980-an dan 1990-an telah muncul retak dan penyakit lainnya.Namun, jembatan itu memiliki struktur jangka panjang, dan lingkungan relatif buruk.Metode apa untuk mempertahankan jembatan telah menjadi masalah yang sulit.Setelah penelitian dan pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, jenis baru bahan untuk penguatan jembatan -komposit serat karbontelah muncul.

Analisis Stres dari Bridges Diperkuat dengan kain CFRP

1.& nbsp;Kain serat karbon dengan sifat tarik yang sangat baik terikat ke bagian bawah dari girder atau dinding dalam kotak girder, sehingga dapat menanggung ketegangan bersama dengan batang baja diatur dalam struktur asli, sehingga untuk meningkatkan kapasitas bantalan jembatan tua.Dibandingkan dengan metode penguatan lain, CFRP menjamin bahwa struktur asli akan menanggung gaya bersama-sama dalam jangkauan beban desain, dan perubahan distribusi stres struktur asli untuk tingkat yang lebih rendah.

2.& nbsp;Lapisan serat karbon ditempelkan sepanjang arah dari tensile stres utama (atau orthogonal ke crack) jembatan.Jangkar berakhir di kedua ujung dapat menahan retakan pada permukaan beton, mencegah retakan dari memperluas, meningkatkan kekakuan flektural anggota, mengurangi defleksi anggota dan meningkatkan keadaan stres balok.

3.& nbsp;CFRP seharusnya digunakan cukup untuk memperkuat jembatan balok beton sesuai dengan situasi yang sebenarnya.Ketika CFRP digunakan untuk memperkuat anggota konkret, itu tidak hanya dapat meningkatkan kapasitas bantalan flekdural, tetapi juga mempengaruhi mode gagal anggota flekral.Ketika jumlah CFRP terlalu banyak, mode kegagalan dari perubahan komponen dari kegagalan yang disebabkan oleh breakage dari CFRP untuk tiba-tiba menghancurkan beton.Karena serat karbon adalah bahan elastis penuh, yang bekerja dengan batang baja akan melemahkan sifat-sifat plastik batang baja, dan ductilitas komponen akan berkurang jika jumlah kain serat karbon terlalu banyak.

4.Modus kegagalan struktur jembatan diperkuat dengan perubahan CFRP tiba-tiba (tiba-tiba kegagalan rapuh seperti melanggar atau mengupas).Kapasitas utama dari struktur jembatan harus dihitung menurut 2 / 3 dari kekuatan tensile dari CFRP, yang tidak dapat dianggap sebagai beton diperkuat biasa.

5.CFRP dapat meningkatkan kapasitas serpih balok beton.Mekanisme nya mirip dengan yang dari stirrups.Hal ini juga dapat meningkatkan kinerja deformasi dari anggota dan meningkatkan kualitas deformasi anggota.