Aku...Tinjau & nbsp;

Ketika memasuki abad ke-21, tantangan terbesar yang dihadapi industri konstruksi di seluruh dunia adalah kerusakan penuaan infrastruktur struktur rekayasa sipil.

Alasan utama untuk dilema ini adalah:

(1) Sejumlah besar jembatan dan bangunan telah mencapai layanan kehidupan desain asli;

(2) Kehancuran dari waktu ke waktu dan kerusakan lingkungan terus mempercepat;

(3) Desain asli fasilitas dan seleksi bahan baku dibatasi oleh kondisi teknis waktu, yang menyebabkan fasilitas asli kinerja menjadi miskin;

(4) Dalam hal banjir, kebakaran, gempa bumi dan bencana lainnya, struktur dan komponen dikenakan cedera internal yang tidak merusak, atau penguatan penguatan teroksidasi dan kekuatan komponen berkurang;

(5) Karena faktor manusia, struktur beton tidak dapat memenuhi persyaratan kode bangunan;

(6) Struktur beton yang telah digunakan untuk waktu yang lama kurang pengujian formal, perlu pemeliharaan harian dan pemeliharaan, yang juga mengarah ke potensi bahaya.

Masalah di negara saya & # 39; bangunan terutama diwujudkan dalam aspek berikut:

(1) Ada banyak bangunan berbahaya.Menurut statistik dari tahun 1980, ada sekitar 30 juta meter persegi perumahan berbahaya di lebih dari 200 kota di negara saya, akuntansi untuk 0.7% dari total area perumahan.Di antara mereka, Shanghai memiliki 540.000 meter persegi.Chongqing memiliki 90.000 meter persegi dan Beijing memiliki 2 juta meter persegi.Dalam bangunan industri, bangunan bobrok 3 juta meter persegi, akuntansi untuk 3% bangunan industri.Menurut survei utama perusahaan besi dan baja pada tahun 1983, masih ada 3-3.5 juta meter persegi bangunan Kelas III, termasuk 3o-145 ribu meter persegi bangunan berbahaya.

(2) Ada banyak kecelakaan keruntuhan.Melihat ke belakang, ada tiga kali ketika ada banyak kecelakaan runtuh.Yang pertama adalah selama & quot; Great Leap Forward & quot; pada tahun 1958, yang kedua adalah selama satu dekade kekacauan, dan yang ketiga pada awal 1980-an.

(3) Sebagai jembatan, pada tahun 1998, ada 210.822 jembatan jalan raya nasional, termasuk 3053 jembatan sementara dan 4105 jembatan berbahaya.Jumlah jembatan sementara dan jembatan berbahaya di jalan nasional dan provinsi mencapai 405 dan 1.253, secara terhormat, akuntansi selama 13% dan 31% dari total jembatan sementara dan jembatan berbahaya.

Kedua, situasi saat ini dan prospek teknologi penguatan struktur beton

Dalam desain bangunan rekayasa sipil di abad baru, struktur beton masih akan menjadi mainstay.Meskipun struktur baja, termasuk beton baja dan baja-tabung struktur beton dan tirai kaca dinding, juga akan ada perkembangan baru di gedung-gedung tinggi-naik dan large--span bangunan di mana-mana.Perkembangan struktur beton di abad baru tergantung pada batas besar pada pengembangan dan penerapan bahan baru.

Oleh karena itu, persyaratan baru diajukan untuk bahan, dan tantangan baru dikeluarkan.Singkatnya, ada empat aspek berikut:

(1) Tidak hanya memerlukan kekuatan beton yang baru dicurahkan, namun juga kinerja yang tinggi, termasuk: keabsahan beton, kemampuan kerja yang baik dan daya tahan penggunaan.

(2) Diperlukan untuk menemukan semacam bahan penguatan antikorosi untuk menggantikan batang baja dengan kekuatan medium-rendah kawat baja tinggi dan garis gandum baja dalam struktur beton.

(3) Untuk penguatan dan perbaikan struktur beton yang ada, mudah untuk membangun dan meningkatkan kapasitas bantalan struktur beton diperkuat.

(4) Dimulai dari perlindungan lingkungan dan pengembangan berkelanjutan, diperlukan agar beton limbah dapat dikembalikan dan didaur ulang.

3.Metode penguatan yang ada

& nbsp; (1) Metode penguatan bagian yang diperbesar: Metode penguatan bagian yang diperbesar adalah untuk meningkatkan kapasitas load- bantalan dari anggota asli dengan menambahkan diperkuat batang baja dan re-casting beton di luar untuk meningkatkan ukuran bagian anggota.Keuntungan adalah bahwa hal itu dapat meningkatkan kekakuan, kapasitas bantalan dan deformasi kapasitas komponen pada saat yang sama.Dalam beberapa kasus, ketergantungan hubungan juga bisa ditingkatkan.

& nbsp; (2) Metode penguatan baja outsourcing: Metode penguatan baja outsourcing adalah menggunakan semen, kumpulan kimia epoxy resin atau las untuk memperkuat kolom beam-kolom outsourcing baja.Metode ini terutama meningkatkan kapasitas bantalan dan deformbility dengan menahan komponen asli.

& nbsp; (3) Penguatan tekanan: Metode penguatan stres adalah untuk menerapkan tekanan pada anggota melalui batang baja yang ditekan untuk menanggung bagian dari beban pada balok, atap truss dan kolom, sehingga meningkatkan kapasitas bantalan anggota.

& nbsp; (4) Steel-boned penguatan: Tenaga kuda-terikat adalah penggunaan sebuah struktur khusus adhesive untuk mengikat pelat baja pada permukaan anggota beton, yang merupakan metode penguatan untuk meningkatkan kapasitas bantalan struktural dan deformasi kapasitas.Keuntungan-keuntungannya sederhana dan cepat, dan memiliki dampak kecil pada aktivitas kehidupan dan penduduk & # 39; kehidupan selama pembangunan.

& nbsp; (5)Perbaikan FRP: penguatan FRP adalah bahan komposit.FRP dapat ditempelkan di bagian bawah dan sisi balok untuk meningkatkan pembengkokan dan shear kapasitas bantalan dari balok beton diperkuat dan meningkatkan kinerja deformasi balok balok.

4.Ciri khas dan analisis ekonomiserat karbon diperkuat betonstruktur

4.1.Sifat teknis yang penting

(1) Kinerja terkait dengan arah serat penguatan

(2) Pertunjukkan Laminate dapat disesuaikan

(3) Penampilan yang sangat melelahkan

4.2.Analisis harga material

Material yang digunakan dalam kain serat karbon yang memperkuat struktur struktur bangunan terutama kain serat karbon dan bahan ikatan.Penelitian dan kecenderungan aplikasi saat ini dapat memprediksi bahwa dengan kemajuan teknologi dan nasionalisasi bahan serat karbon, biaya bahan kain serat karbon diperkuat teknologi struktural akan sangat berkurang dalam beberapa tahun ke depan.

4.3.Dibandingkan dengan metode penguatan asli, keuntungan teknis dari teknologi penguatan serat karbon

(1) Pemasangan mudah

(2) Resistensi korosi

(3) Periode konstruksi pendek

(4) Tidak ada perawatan yang dibutuhkan

(5) Berat ringan, tidak ada pengaruh untuk struktur asli

(6) Biaya rendah, biaya efektif dibandingkan dengan metode lain