Ringkasan Projek

Proyek jembatan dibangun tahun 1971.Panjang seluruh jembatan adalah sekitar 239.15 m, lebar adalah 12.1 m, total 16 lubang, dan diameter adalah sekitar 13.9 m.Struktur atas dari proyek jembatan adalah balok berbentuk T, dan struktur bawah menumpuk patung.Karena waktu konstruksi jembatan dan muatan kendaraan jangka panjang, jembatan telah menderita berbagai derajat penyakit.Pada saat yang sama, lebar jembatan tidak dapat memenuhi permintaan peningkatan untuk perjalanan kendaraan, dan jembatan perlu diperlebar dan diperkuat.Setelah analisis komprehensif, akhirnya memutuskan untuk memperkuat T-beam denganserat karbon diperkuat polimerSetelah tes, efek penguatan lebih baik.

Rencana konstruksi serat karbon penguatan

Bending dan Memperkuat Rencana untuk Girder Utama dari T-beam Bridge

18 x 1 800 (cm) dan 18 x 400 (cm) serat karbon lembar digunakan untuk menekan momen lentur di bawah garis tengah dari balok utama.A 12cm lebar U- berbentuk lingkaran ditempatkan di setiap ujung setiap lapisan untuk memperbaiki serat karbon lembar.

Skema Shear Memperkuat Girder Utama dari T- beam Bridge

Posisi penguatan ditentukan untuk dekat dengan diafragma Fulcrum, dan lingkaran luar berbentuk U- dengan lebar sekitar 20 cm ditambahkan, dan balok utama diatur ke 12 saluran.Untuk posisi web pada akhir setiap balok utama, menggunakan U- berbentuk lateral luar amplop dengan lebar sekitar 20 cm.

Serat karbon diperkuat dan proses konstruksi diperkuat

Dalam percekcokan dan penguatan proyek jembatan, ikuti proses penguatan serat karbon dan penguatan: perlakukan permukaan dari anggota balok dengan bersih dan bersih dan bersihkan substrat cat cat campuran pada lapisan bawah thircut the substrat flat Cardely paint lapisan dari inhammer resin paint pada posisi di mana penguatan perlu lapisan lain dari resinasi yang dihamili lakukan perbaikan dan perbaikan karya selanjutnya

Analisis kombinasi dari serat karbon penguatan serat

Setelah jembatan itu diperkuat, ditemukan setelah pengujian bahwa data beban dinamis dan statis jembatan itu meningkat secara signifikan, dan memainkan peran yang sangat efektif dalam memperkuat.Hal ini dapat dilihat dari kasus ini bahwa teknologi penguatan serat karbon sederhana untuk beroperasi, tidak memerlukan peralatan besar mesin, hanya perlu menggunakan alat-alat listrik kecil, dan jumlah operator kecil.Efisiensi konstruksi tinggi, biaya rendah, dan tidak perlu mengganggu lalu lintas.Dampak terhadap lingkungan konstruksi relatif kecil, yang secara signifikan dapat mempersingkat periode konstruksi, dan manfaat sosial dan ekonomi sangat signifikan.Pada saat yang sama, teknologi konstruksi secara signifikan dapat meningkatkan layanan kehidupan bangunan, dan biaya penguatan rendah.Dibandingkan dengan penguatan beton yang diperkuat, biaya penguatan serat karbon mungkin sedikit lebih tinggi, tetapi keseluruhan periode konstruksi lebih pendek dan total biaya masih lebih rendah.Oleh karena itu, penguatan serat karbon sangat cocok di proyek jembatan di mana tubuh jembatan sedikit rusak, periode konstruksi tinggi, arus lalu lintas besar, dan tidak cocok untuk gangguan lalu lintas.Pada saat yang sama, juga sangat ramah untuk memperbaiki retak jembatan.Jika struktur rekayasa jembatan rusak parah dan luas pecahan beton terjadi, metode penguatan beton diperkuat harus digunakan.Metode ini memiliki periode konstruksi yang panjang dan membutuhkan gangguan lalu lintas.

Kesimpulan

Sebagian besar jembatan di negara saya dibangun pada abad ke-20.Dengan peningkatan kehidupan pelayanan, sebagian besar jembatan mulai menunjukkan berbagai derajat penyakit dan perlu ditangani dengan mendesak.Di antara mereka, teknologi penguatan serat karbon banyak digunakan dalam rekayasa penguatan jembatan.Operasi konstruksinya nyaman, periode konstruksi pendek, dan efek penguatan sangat baik.Oleh karena itu, dalam pengobatan penguatan rekayasa jembatan, diperlukan untuk memilih serat karbon cukup memperkuat teknologi.Dalam konstruksi yang sebenarnya, diperlukan untuk memilih bahan penguatan serat karbon yang baik, dan mengikuti proses pembangunan untuk melaksanakan operasi konstruksi, melakukan perawatan yang baik, untuk memastikan bahwa proyek ini mencapai efek penguatan yang diharapkan.