Pengantar ke proyek

Jembatan utama Jiangsu S49 Jalan tol memiliki lebar dek total 28 meter dan panjang jembatan 634 meter.Ini adalah beton prestised kotak terus menerus girder dengan kecepatan desain 120 km / h.Itu dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 2008.

Setelah 7 tahun operasi jembatan, retakan muncul di dermaga menumpuk.

Diuji oleh lembaga pengujian profesional, alasannya adalah tidak ada batang vertikal atau stirrup di beton di bagian atas kolom, yang jelas beton.Tanpa penguatan, retakan secara bertahap berkembang dan melebar di bawah beban berulang, dan ada risiko membelah beton di atas kolom, yang pada gilirannya mempengaruhi keselamatan superstruktur.

Setelah analisis ekonomi dan teknis dan perbandingan, diputuskan untuk mengadopsi metode penempelanlembar serat karbondan outsourcing (menempel) lingkaran baja ke daerah atas kolom untuk memperkuat untuk meningkatkan kapasitas bantalan dermaga.

Pengantar singkat dari serat karbon dan bahan pelat baja

Serat karbon memiliki karakteristik dari resistensi korosi, kekuatan tarik dan berat cahaya.Ini adalah bahan bangunan baru yang telah banyak digunakan dalam penguatan dan penguatan jembatan dan peningkatan kapasitas bantalan.

Metode penguatan pelat baja sangat populer karena siklus pendek, fleksibel dan posisi ikatan variabel, tidak ada dampak pada lalu lintas, dan sedikit penggunaan ruang.Plat baja yang biasa digunakan adalah Q235- B pelat baja dengan weldability yang baik.

Proses konstruksi

lalu lintas kontrol - konstruksi persiapan - peralatan permukaan beton - retak tekanan groutting - cincin serat karbon pasting-memeriksa penerimaan - piring baja lofting dan pengiriman - pelat baja pasting - memeriksa penerimaan - antikorosi pengobatan.

Kesimpulan

Jembatan jalan tol perlu diperbaiki dan diperkuat karena penyakit yang disebabkan oleh desain, konstruksi, manajemen dan operasi.Di antara mereka, teknologi penguatan jembatan dengan serat karbon lembar dan outsourcing (menempel) lingkaran baja banyak digunakan karena banyak keuntungan.Untuk menutup celah-celah dan membatasi perluasan kontinyu dari retak beton, menempel serat karbon lembar pada permukaan struktur adalah pengobatan yang direkomendasikan.Untuk penyakit struktural yang lebih serius, diperlukan untuk menggabungkan penguatan logam (menempel) penguatan lingkaran baja untuk mencapai kekakuan, kekuatan dan stabilitas jembatan.