Rehabilitasi jembatan jalan raya beton denganKomposit CFRP

Kata depan

Jangkauan aplikasi dari teknologi komposit CFRP memperkuat dalam rekayasa penguatan jembatan sangat luas, yang sangat perbaikan penyakit di rekayasa jembatan dan memastikan keselamatan dan stabilitas rekayasa jembatan.Digabungkan dengan contoh, kertas ini menganalisis aplikasi teknologi penguatan serat karbon dalam penguatan jembatan.

Ringkasan Projek

Proyek jembatan dibangun tahun 1971.Panjang seluruh jembatan adalah sekitar 239.15m, lebar adalah 12.1m, total 16 lubang, dan aperture adalah sekitar 13.9m.Struktur atas dari proyek jembatan adalah balok berbentuk T, dan struktur bawah menumpuk patung.Karena waktu konstruksi jembatan dan muatan kendaraan jangka panjang, jembatan telah menderita berbagai derajat penyakit.Pada saat yang sama, lebar jembatan tidak dapat memenuhi permintaan peningkatan untuk perjalanan kendaraan, dan jembatan perlu diperlebar dan diperkuat.Setelah analisis komprehensif, serat karbon diperkuat T-balok digunakan, dan setelah tes, efek penguatan lebih baik.

Rencana konstruksi dari penguatan komposit CFRP

Skema Penyangga Pemkuat dari Beam Utama dari T-beam Jembatan

Gunakan 18x1800 (cm) dan 18x400 (cm) komposit CFRP untuk menekan momen membungkuk di bawah balok utama span tengah balok, dan set sebuah U- lebar 12cm lingkaran di setiap ujung lapisan.Dengan cara ini, komposit CFRP tetap.

Skema Shear Memperkuat Girder Utama dari T- beam Bridge

Posisi penguatan ditentukan untuk dekat dengan diafragma Fulcrum, dan lingkaran luar berbentuk U- dengan lebar sekitar 20 cm ditambahkan, dan balok utama disediakan dengan 12 saluran.Untuk posisi web pada akhir setiap balok utama, sebuah U- berbentuk luar manset dengan lebar sekitar 20 cm digunakan.

Analisis kombinasi dari penguatan komposit CFRP

Setelah jembatan diperkuat & nbsp; dengan komposit CFRP, ditemukan setelah menguji data beban dinamis dan statis di jembatan itu secara signifikan meningkat, dan memainkan peran yang sangat efektif dalam memperkuat.

Hal ini dapat dilihat dari kasus ini bahwa teknologi penguatan CFRP sederhana untuk beroperasi, tidak memerlukan mesin peralatan yang besar, dan hanya membutuhkan penggunaan alat-alat listrik kecil.Jumlah operator kecil, efisiensi konstruksi tinggi, biayanya rendah, dan tidak perlu mengganggu lalu lintas, dan dampaknya pada lingkungan konstruksi relatif kecil.Secara signifikan dapat mempersingkat periode konstruksi, manfaat sosial dan ekonomi sangat signifikan.Pada saat yang sama, teknologi konstruksi secara signifikan dapat meningkatkan layanan kehidupan bangunan, dan biaya penguatan rendah.Dibandingkan dengan penguatan beton yang diperkuat, biaya penguatan komposit CFRP mungkin sedikit lebih tinggi, tapi keseluruhan periode konstruksi lebih pendek dan total biaya masih lebih rendah.

Oleh karena itu, komposit CFRP sangat cocok untuk proyek-proyek jembatan di mana tubuh jembatan sedikit rusak, periode konstruksi tinggi, arus lalu lintas besar, dan tidak cocok untuk gangguan lalu lintas.Pada saat yang sama, komposit CFRP penguatan juga sangat ramah untuk memperbaiki celah-celah jembatan.Jika struktur rekayasa jembatan rusak parah dan luas perpecahan beton terjadi, metode penguatan semen CFRP metode penguatan beton diperkuat harus digunakan.Komposit CFRP ini memperkuat metode jaringan memiliki periode pembangunan yang panjang dan memerlukan gangguan lalu lintas.