Dengan peningkatan yang terus-menerus volume transportasi kereta api dan peningkatan kecepatan kereta api, jembatan tua yang ada dan tua telah sangat meningkat karena keterbatasan desain tahap konstruksi asli, konstruksi dan bahan.Untuk memastikan keselamatan transportasi dan persyaratan volume transportasi, pemeliharaan dan penguatan jembatan yang ada sangat penting.

Sifat-sifat penguatan jembatan

(1) Dalam hal biaya, penguatan jembatan tua lebih ekonomis daripada jembatan baru dibangun;

(2) Ada sedikit gangguan ke lalu lintas, dan lalu lintas dapat disimpan sejauh mungkin;

(3) Teknologi konstruksi memerlukan persyaratan tinggi, dan tim konstruksi profesional diperlukan;

(4) The pemeliharaan setelah penguatan adalah sederhana dan nyaman.

Inspeksi jembatan

Pemeriksaan jembatan kereta api dibagi menjadi pemeriksaan rutin, pemeriksaan rutin, pemeriksaan sementara dan pemeriksaan khusus.Lakukan pemeriksaan item untuk mencari tahu di mana penyakit itu berada di jembatan dan menganalisa penyebabnya.Menurut hasil inspeksi, tes dan evaluasi struktur jembatan, mengevaluasi kondisi kerja jembatan, dan akhirnya menentukan apakah jembatan perlu diperkuat dan metode penguatan yang cocok untuk jembatan.

& nbsp; Isi pemeriksaan pada tubuh pada jembatan

& nbsp; (1) Cracks: lokasi, lebar, dan pengembangan retakan:

& nbsp; (2) Honeycomb, pengupas beton, tendon terekspos, korosi baja, korosi, kerusakan disengaja, dll.:

& nbsp; (3) Stabilitas Structural: Periksa apakah stabilitas struktural memenuhi persyaratan kapasitas tinggi dan kecepatan tinggi.

& nbsp; Penyebab dari penyakit jembatan

& nbsp; (1) Standar desain dari tahap konstruksi asli rendah atau desain tidak memadai;

& nbsp; (2) Konstruksi cacat, seperti kualitas buruk dari konstruksi beton.Gradasi ini tidak masuk akal.Lapisan pelindung beton yang tidak rata itu menyebabkan bagian dari kulit beton untuk terlepas dan membongkar penguatan itu;

& nbsp; (3) Volume transportasi terus meningkat, dan kecepatan kereta terus meningkat.Akibatnya, frekuensi menggairahkan dari balok jembatan meningkat, dan tubuh balok retak;

& nbsp; (4) Struktur jembatan rusak karena penggunaan alami dan kecelakaan.

& nbsp; Pemeriksaan dan evaluasi Jembatan

& nbsp; (1) Sejarah dan karakteristik jembatan;

& nbsp; (2) Masalah yang ada dalam jembatan dan pemeliharaan;

& nbsp; (3) Kapasitas angkut dari setiap bagian jembatan;

& nbsp; (4) Perlawanan banjir jembatan;

& nbsp; (5) Kapasitas seismik jembatan;

& nbsp; (6) Kondisi kerja yang sebenarnya dari struktur.

Metode penguatan jembatan

Jembatan yang ada memiliki berbagai bentuk struktural dan kondisi geologi.Pada saat yang sama, pembangunan penguatan jembatan juga dibatasi oleh kondisi mengemudi dan ruang konstruksi.Analisis khusus harus dilakukan sesuai dengan situasi sebenarnya dari setiap jembatan, dan metode penguatan yang cocok harus dipilih.Metode penguatan jembatan kereta api termasuk metode penguatan tendon yang menekankan penguatan ketegangan, metode lempeng baja yang disisipkan, metode serat tempelan, meningkatkan metode inersia, dan metode komprehensif.

1) Metode penguatan tegangan urat tendon yang tertekan

Prinsip penguatan adalah untuk menambahkan sinar diafragma antara dua balok dengan lubang yang sama, dan untuk menerapkan tekanan melalui tendon ditekan untuk meningkatkan stabilitas dari balok.Tendon prestisnya terhubung ke struktur asli tanpa ikatan, dan hanya terhubung ke balok asli pada kunci uranium di ujung luar balok.Dengan kondisi peningkatan kecil dalam beban pada balok, kekakuan dan stabilitas balok sangat ditingkatkan.

2) & nbsp; Metode penguatan lempeng baja menempel

Metode lempeng baja yang menempel lebih mudah untuk konstruksi.Epoxy mortar digunakan sebagai perekat, dan baut paving digunakan sebagai ukuran tekanan dari pelat baja untuk membuat piring baja menempel kuat dan menanggung tekanan tensile dan tekanan shear dihasilkan selama deformasi struktural bersama-sama dengan balok.Selama pembangunan, perhatian harus dibayar untuk kualitas traceability dan ikatan antara lempeng baja dan beton struktur asli.Efek penguatan tergantung pada tingkat ikatan dan tingkat operasi.Kekecewaan: pelat baja mudah dikorosi dan perlu menjadi kasar - bukti; meningkatkan beban balok.

3) & nbsp; Tempel metode serat

Serat adalah ekonomi, aman, dan dapat diandalkan bahan baru untuk memperkuat jembatan.Masa konstruksi pendek dan biaya keseluruhan rendah.Setelah penguatan, itu tidak mempengaruhi penampilan struktur asli, pada dasarnya tidak meningkatkan beban tambahan, dan tidak menambahkan tambahan load- bantalan ke struktur dasar.Setelah penguatan, permukaannya halus dan garisnya halus.

4) & nbsp; Tingkatkan saat metode inersia

Konstruksi terutama untuk memperluas, tebal dan meningkatkan bagian untuk meningkatkan saat inersia dari bagian.Bor lubang pada interval tertentu pada bagian bawah balok, melacak dan memperbaiki batang baja, dan pahat permukaan bawah balok untuk memastikan kombinasi yang baik dari beton baru dan tua.Keuntungan dari metode ini adalah teknologi konstruksi sederhana, adaptabilitas kuat, dan teknologi konstruksi dewasa.Kerugian adalah bahwa ada banyak prosedur konstruksi, yang mengurangi izin jembatan, meningkatkan volume dan beban struktur, dan sulit untuk menjamin kualitas hubungan antara beton baru dan beton tua.

5) & nbsp; Metode comprehensive

Menurut laporan penilaian dari struktur jembatan, beberapa metode yang digunakan untuk memperkuat berbagai penyakit jembatan.