Persegi 1

Jembatan tengah sungai di National Highway 108 memiliki jembatan berlubang berlubang 3- 20 meter yang didukung oleh pos-yang bertekanan.Piring berongga ini dibuat dengan C40 slabs.Setiap rentang horizontal terdiri dari 6 lempengan berongga, masing-masing dengan panjang 20 meter dan lebar 1.49 m.Isi celah dan celah dengan celah-in-tempat C40 batu kecil.Dek trotoar mengadopsi 9 cm tebal C40 tahan air diperkuat beton + 6 cm aspal beton.Substruktur adalah dua kali lipat jembatan pilar dermaga.Lebar dek jembatan: net 8.0 m jalan + 2 x 0.5 m kereta api, tingkat desain beban adalah highway- tingkat II.

Jembatan itu selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada 12 Oktober 2009.Sekitar 2 tahun kemudian, selama pemeliharaan harian dan manajemen, ditemukan bahwa ada beberapa celah longitudinal dan transverse di tepi bawah lempengan berongga.Dalam rangka untuk secara pengertian mendeteksi celah-celah tubuh jembatan, pada 7 September 2011, seorang agen inspeksi profesional melakukan pemeriksaan menyeluruh dari gabus berongga dengan memilih bentangan khas jembatan.Ada celah longitudinal jelas di tepi bawah setiap lempengan berongga di sisi Hanyuan.Lebar crack adalah antara 0.12-0.28 mm dan kedalaman maksimum retak adalah 68 mm.Analisis percaya bahwa celah-celah di tepi bawah lempengan berongga terutama disebabkan oleh ketrampilan kerja yang tidak tepat selama proses konstruksi.Retakan di tepi bawah lempengan berongga tidak akan secara signifikan mempengaruhi kinerja mekanis struktur, tetapi akan mempengaruhi daya tahan struktur.Berdasarkan cacat kualitas ini, itu diperkuat dengan retak pengelompokan dan menempel serat karbon kain.Setelah penguatan pada akhir 2011, hal itu telah tiga setengah tahun sejak diperkuat.Tidak ada retakan baru yang ditemukan.Efek teknik luar biasa, memastikan operasi normal dan penggunaan jembatan.

2 deteksi crack

2.1 Deteksi distribusi crack

Lokasi dan arah retakan yang diperiksa di situs, dan peta pengembangan crack digambar.Melalui distribusi dan pengembangan retakan, menganalisis tipe dan penyebab retakan.Alat untuk mendeteksi lokasi crack, panjang ekstensi dan arah terutama meteran baja dan penggaris baja.

2.Deteksi lebar 2 crack

Lebar retak dari struktur beton adalah lebar diukur pada permukaan beton dan tegak lurus ke arah retak.Untuk mengukur lebar retak beton, Anda dapat menggunakan mikroskop membaca (lihat Gambar 1), skala crack (lihat Gambar 2), dsb.

& nbsp; & nbsp; & nbsp;

2.3 deteksi kedalaman crack

Inspeksi kedalaman retak beton umumnya mengadopsi metode pulsa ultrasonik.Alat pendeteksinya adalah detektor ultrasonik non-logam.Prinsip dasarnya adalah menggunakan perubahan relatif dari parameter akustik seperti waktu penyebaran (atau kecepatan) dari gelombang pulsa di beton dengan kondisi teknis yang sama, amplitudo dan frekuensi gelombang yang diterima, untuk menentukan kerusakan beton.

2.4 Hasil Uji

Pilih rentang sisi Hanyuan dengan celah-celah yang paling terkonsentrasi untuk melakukan pemeriksaan komprehensif dari celah-celah di lempengan berongga.

Distribusi retakan di sisi Hanyuan ditampilkan di Fig.3 & # 39; kedalaman retak.Menurut hasil tes:

• Ada retakan longitudinal 1-3 di tepi bawah 1 # -6 # lempengan berongga, lebar retak longitudinal adalah antara 0.12-0.28 mm, dan kedalaman retakan adalah antara 3668 mm;

• Ada jejak proses konstruksi horizontal di tepi bawah beberapa lapisan berongga, yang ditentukan untuk menjadi retak non- beton melalui mikroskop retak dan uji kedalaman ultrasonik;

• Menurut kedalaman retak diukur, tidak ada retak longitudinal menembus bagian bawah piring (ketebalan desain dari piring bawah adalah 120mm).

3 Ruang Perlindungan dan Perlindungan.

Setelah menyegel dan mengelompokkan, semua lapisan berongga retak diperkuat dengan serat karbon pasted.

Perbaikan serat karbon dari jembatan ini adalah menggunakan lem perekat untuk menempa kain serat karbon pada lempeng beton berongga untuk diperkuat, sehingga kain serat karbon dan lempengan berongga menekankan bersama-sama untuk mencapai tujuan memperkuat struktur lempengan berongga retak.Penguatan serat karbon dapat meningkatkan kemampuan mekanis dan daya tahan struktur lempengan berongga, dan mengendalikan perkembangan retak atau defleksi.

4 Kesimpulan

Retakan di tepi bawah lempengan berongga dikelompokkan dan disegel dengan kain serat karbon.Sudah tiga setengah tahun dan tidak ada retakan baru yang ditemukan, menunjukkan bahwa analisis penyebab benar dan perawatan yang tepat, yang layak referensi untuk proyek serupa