Kendaraan overloading dan kurangnya pemeliharaan telah menyebabkan berbagai penyakit di jembatan, menyamar ancaman besar untuk penggunaan normal, dan pada saat yang sama membawa bahaya besar tersembunyi untuk keselamatan masyarakat & # 39; s hidup dan properti.Untuk memastikan keamanan penggunaan jembatan, sangat mendesak untuk memperkuat dan mereformasi penyakit, meningkatkan kinerja keseluruhan, memastikan layanan normalnya dalam rentang hidup yang wajar, dan memaksimalkan perannya sebagai hubungan transportasi.

Kepentingan penguatan jembatan

Meningkatkan keselamatan kinerja jembatan

Simpan biaya konstruksi

Kondusif untuk menjaga keselamatan pribadi dan harta orang.

Proyeksi berkelanjutan dan harmonis pengembangan

Metode penguatan jembatan, karakteristik dan peralatan mereka

Penguatan struktur serat karbonmetoda

Serat karbon biasanya digunakan dalam penguatan jembatan dari struktur beton dalam beberapa tahun terakhir.Metode penguatan didasarkan pada prinsip struktural beton, yaitu, koordinasi yang baik antara baja dan beton, dan keunggulan baja dalam modul elastik dan kekuatan tensile.Metode pasting serat karbon adalah untuk menggunakan kekuatan tinggi serat karbon dan modulus serupa elastisitas untuk mantel ikatan resin pada beton untuk menggabungkan serat karbon dengan beton dan meningkatkan kekuatan beton.Ketika kain serat karbon disisipkan, itu harus digulung dan dipadatkan dengan sebuah roda karet beberapa kali ke arah gaya untuk mengusir gelembung udara untuk memastikan bahwa kain serat karbon disisipkan erat dan erat terintegrasi dengan permukaan beton.Setelah lapisan pertama kain serat karbon disisipkan, lapisan kedua perekat harus diterapkan dalam waktu.Setelah perekat telah sembuh sampai tingkat tertentu, lapisan kedua dari kain serat karbon harus ditempelkan.Ulangi langkah di atas sampai jumlah lapisan mencapai nomor yang diperlukan oleh desain.Akhir serat karbon biasanya sulit untuk diperbaiki, dan dapat diobati dengan fiksasi piring baja.Setelah kain serat karbon disisipkan, diperlukan untuk menerapkan lapisan karet ke lapisan terluar untuk membentuk lapisan perlindungan permukaan.Lapisan pelindung dapat disiapkan dengan menambahkan sejumlah kecil bedak ke senyawa ikatan, dan setelah senyawa disembuhkan, bahan inorganik digunakan untuk lapisan permukaan.

Metode penguatan serat karbon dapat digunakan untuk membengkokkan dan memperkecil struktur beton.Hal ini juga digunakan secara luas di jembatan-jembatan berbagai struktur, seperti penguatan yang paling umum dari struktur beton, kayu atau baja.Setelah penggunaan bahan serat karbon untuk penguatan, kapasitas bantalan load-, resistensi gempa dan konsistensi korosi jembatan telah meningkat secara signifikan.

Metode penguatan tekanan

Stres batang baja ditambahkan di luar anggota asli, dan distribusi gaya internal dari struktur asli diubah dengan menerapkan tekanan untuk mencapai tujuan meningkatkan kapasitas struktur.Batang prestis. tambahan dan kawat gigi memiliki kinerja ko- yang baik dengan struktur asli, dan kapasitas bantalan mereka telah ditingkatkan secara relatif sangat.Teknologi konstruksi yang ditekan memiliki banyak karakteristik, seperti kesulitan konstruksi yang rendah, tidak mempengaruhi struktur jembatan itu sendiri, dan proses pembangunan relatif sederhana.Dalam konstruksi jembatan, metode penguatan stres eksternal terutama digunakan untuk memperkuat struktur balok jembatan termasuk balok sistem kontinyu, balok cantilever, dan hanya didukung jembatan balok ketika layanan normal mereka batas negara terlampaui.Selain itu, struktur yang banyak dan bala bantuan struktural skala besar di bawah kondisi stres dan tekanan yang lebih tinggi yang tidak dapat diperkuat oleh metode umum atau efek penguatan tidak ideal.Dengan memperkuat jembatan yang dibangun oleh prestress. bukan hanya dapat mengurangi atau menghilangkan retakan yang dicapai, tetapi dibandingkan dengan metode penguatan lain, juga membantu untuk mengurangi ukuran persimpangan-seksional dan diri-berat tubuh balok dan meningkatkan kehidupan layanan struktur jembatan.

Enlarged anggota bagian metode penguatan

Metode untuk meningkatkan bagian komponen mengacu pada metode penguatan jembatan dengan meningkatkan daerah bagian baja atau beton.Metode menambahkan batang baja perlu diproses pada lapisan pelindung beton, dan kemudian batang baja utama baru dan tua dihubungkan dengan pengelasan, rasrup panjang, dan lapisan pelindung beton dikembalikan untuk mencapai penguatan.Reinforcement dengan metode daerah diperbesar memiliki karakteristik berikut:

1) Bahan utama yang digunakan di jembatan modern adalah beton, baja bar dan lem.Bahan-bahan yang rendah biaya dan mudah untuk mendapatkan, sederhana dalam konstruksi, relatif rendah dalam teknologi, dan ekonomis dan efektif.Dibandingkan dengan metode penguatan lain, kualitas konstruksi adalah yang paling mudah untuk mengontrol;

Dalam desain, kekuatan sinar utama jelas dan perhitungan sederhana, yang mengurangi beban kerja dari perhitungan desain dan mempercepat siklus desain;

3) Metode seksi diperbesar memerlukan sejumlah besar pekerjaan basah dalam pembangunan penguatan, yang dapat dikombinasikan dengan dek jembatan untuk direkonstruksi untuk meningkatkan transmisi gaya lateral jembatan dan meningkatkan kegesekan keseluruhan dan stabilitas jembatan.Dalam teknik sebenarnya, teknologi ini memiliki berbagai aplikasi di jembatan lengkung, jembatan kontinu, dua kali melengkung jembatan lengkung, anggota membungkuk, jembatan yang rusak api, dan memperkuat ikatan.

Penguatan jembatan adalah subjek penting dalam bidang penelitian teknik dan persyaratan yang tak terelakkan dari pengembangan kali.Kita harus fokus pada situasi keseluruhan, menganalisa profesional dan kontra, dan mengadopsi solusi teknis dan proses yang paling ilmiah.Pada saat yang sama, penelitian teoritis dasar sangat terintegrasi dengan kemajuan ilmiah dan teknologi, dan terus-menerus dirangkum, dan inovatif.Selain itu, unit yang terkait dengan penguatan jembatan, sebuah rencana pembangunan dan langkah-langkah ilmiah yang lengkap harus diformulasikan untuk memastikan keamanan dan keandalannya dari konstruksi dan memastikan kualitas konstruksi.Pada saat yang sama, evaluasi post- harus dilakukan untuk memperkuat jembatan, membangun kartu file, meringkas keuntungan dan kerugian, dan menganalisis keuntungan dan kekurangan dari teknologi, bahan, dan proses dan efek penggunaan.Untuk memperkaya negara kita & # 39; s jembatan memperkuat basis data pengalaman, dan berusaha untuk membuat kontribusi baru dan lebih besar untuk pengembangan negara kita & # 39; s industri jembatan.