Ringkasan Projek

(1) Provinsi Highway S223 Jembatan Meixian Jianying terletak di Yanyang, Meixian County, di seberang Sungai Meijiang di Meixian County, Provinsi Guangdong.Panjang jembatan 326.29m.Struktur atas jembatan itu adalah lengkungan baja beton bertulang 6X45m.Struktur bagian bawah menggunakan beton diperkuat tumpukan bosan dengan diameter tumpukan 1.4m.Abutment jembatan menggunakan gabungan fondasi tumpukan dan abutment gravitasi.Pada bulan Agustus 2007, desain gambar perbaikan dan penguatan selesai.Perbaikan dan desain pemeliharaan mengharuskan struktur jembatan bagian atas dan bawah diperkuat.Bagian web padat dari lengkungan utama, kaki lengkung dan bagian positif bending saat dari chord diperkuat denganstruktur serat karbon direksional.

(2) Meixian Y035 Line Jinjiang Jembatan terletak di satu-satunya jalan antara Bingcun dan Hongguangcun di utara dan selatan sisi Sungai Yangtze di Kota Bingcun, Wilayah Meixian.Jembatan utama jembatan Jinjiang mengadopsi sebuah struktur lengkungan tulang rusuk beton bertulang rusuk 9- lubang dengan 2 lubang di setiap ujungnya dan sebuah struktur beton 10 m diperkuat T-balok.Bagian salib jembatan terdiri dari 4 tulang rusuk lengkung.Struktur bawah jembatan utama adalah dermaga padat jenis gravity- dan yayasan Caisson.Jembatan itu dibangun pada tahun 1934 dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1948.Setelah beberapa bala bantuan, diuji oleh Guangdong Provinsi Highway Engineering Quality Monitoring Station pada bulan Juli 2009.Status teknis jembatan dinilai sebagai jembatan Kategori 5 dan harus diperkuat segera sebelum dapat digunakan.Rancangan penguatan memerlukan penguatan struktur atas dan bawah jembatan, termasuk semua tulang rusuk lengkung di bagian tengah bagian bawah tulang rusuk lengkung, akord atas, balok salib, rusak dan terkena tulang rusuk lengkung dan kolom, dan dek jembatan dilapisi dengan celah-celah.Setelah bagian bawah diperbaiki, diperkuat dengan struktur serat karbon direksional ditempelkan.

Evaluasi dari efek dari serat karbon unidirectional diperkuat jembatan tua

Setelah menyelesaikan penguatan Jembatan Jianying di Wilayah Meixian di jalan raya Provincial S223 dan Jembatan Jinjiang di Meixian Y035, pemantauan rutin selama beberapa tahun terakhir menemukan bahwa serat karbon dan permukaan beton struktur asli sangat terikat, tanpa hollows dan retak.Kualitas penguatan telah diakui oleh unit konstruksi dan unit desain, mencapai harapan desain dan mencapai hasil memuaskan.

Evaluasi kinerja ekonomi serat karbon memperkuat jembatan tua

Proyek penguatan serat karbon tidak memerlukan mesin konstruksi yang besar dan mesin tambahan, menghemat biaya shift.Serat karbon adalah bahan yang ringan dan fleksibel, yang mudah untuk membangun dan mengurangi biaya kerja.Serat karbon memiliki daya tahan korosi yang baik dan tidak memerlukan perawatan teratur, menghemat biaya pemeliharaan.Sebagai contoh, untuk Jembatan Jinjiang di Meixian Y035 Line, struktur serat karbon adalah 1470.3 meter persegi, dan anggaran biaya serat karbon penguatan struktur adalah 1.3435 juta yuan, yang dikonversi menjadi 913.8 yuan per meter persegi.Harga penawaran konstruksi sebenarnya lebih rendah dari harga yang dianggarkan.

Menggabungkan komentar

Untuk meringkas, teknologi penguatan serat karbon yang telah diatur dapat dengan mudah memperkuat para anggota yang stres di berbagai bagian jembatan.Hal ini dapat mencapai penguatan flexural tanpa merusak struktur asli dan hampir tidak meningkatkan berat dan ukuran bagian struktur.Ini adalah teknologi penguatan jembatan baru yang efektif.Perlu dicatat bahwa renovasi jembatan tua berbeda dari pembangunan jembatan baru, dan risiko dan ketidakpastian lebih rumit.Oleh karena itu, urutan konstruksi harus benar-benar diikuti selama pembangunan.Konstruksi simetris harus dilakukan, dan tidak ada upside-down dan tingkat tinggi konstruksi diperbolehkan.Dengan penurunan harga serat karbon dan akumulasi terus menerus pengalaman rekayasa praktis, keuntungan dari teknologi serat karbon unidirectional penguatan akan menjadi lebih dan lebih jelas, dan aplikasi dalam penguatan jembatan tua akan menjadi lebih luas dan lebih luas.