Solusi
Horse Construction menawarkan rangkaian lengkap material perkuatan struktur dengan dukungan teknis, dukungan dokumentasi, dukungan produk, dukungan perangkat lunak, dukungan proyek.
penguatan jembatan

Penyakit biasa di jembatan setelah itu digunakan termasuk kerusakan permukaan, kerusakan pagar, melompat kepala jembatan, korosi atau deformasi komponen, dll., yang menimbulkan ancaman serius untuk kualitas keseluruhan, pelayanan hidup dan keamanan kinerja jembatan.Untuk hal ini, perlu secara pengertian mempertimbangkan keadaan yang sebenarnya dari jembatan, kapasitas bantalan dan jenis penyakit, memilih teknologi penguatan yang sesuai dan metode konstruksi, dan mengimplementasikan tindakan kontrol kualitas untuk link kunci untuk meningkatkan kualitas jembatan dan memastikan keamanan penggunaan.
1 Analisis Teknik Konstruksi Umum dalam Teknik Reinforman Bridge
1.1 Eksternal prestressive refercement technology
1.2 teknologi penguatan tekanan stres.
1.3 Meningkatkan bagian balok dan anggota tambahan
1.4 Tempel teknologi penguatan pelat baja
2 Diskusi pada langkah-langkah konkret untuk meningkatkan kualitas penguatan struktur jembatan berdasarkan konsep kontrol kualitas
2.1Memperkuat pengobatan retak jembatan
Penyakit adalah penyakit umum dalam teknik jembatan.Ketika berhadapan dengan celah-celah jembatan, perlu untuk fokus pada titik kunci konstruksi dari pengelompokan nozzle layout.Untuk jembatan dengan celah-celah besar, diperlukan untuk memperluas jarak yang tepat dari pengelompokan nozzles.Setidaknya dua nozzles pengelompokan harus diatur pada setiap celah, dan jarak ruang harus dikendalikan dalam kisaran 10 ~ 15cm.Hal ini tidak hanya menyelamatkan bahan-bahan konstruksi, namun juga membantu untuk memastikan kualitas pengobatan crack, meningkatkan efisiensi konstruksi dan manfaat ekonomi, dan meningkatkan kualitas penguatan jembatan.
2.2Pengobatan ilmiah dari bantalan kosong
Lifting kantong udara biasanya digunakan untuk ventilasi dukungan.Dalam hal kontrol kualitas konstruksi, diperlukan untuk memperhatikan kinerja penyegel dari kantong udara, dan melakukan tes inflasi yang masuk akal.Berhenti inflating ketika tekanan internal dari kantong udara mendekati 0.5 MPA, dan mengembang lagi setelah 8 menit, sampai tekanan internal kantong udara mencapai nilai tekanan udara preset.Dan mencegah benda tajam atau benda keras dari memotong kantong udara, dan mempromosikan kontak dekat antara kantong udara angkat dan badan balok, sehingga daerah kontak menempati 2 / 3 dari permukaan kantong udara.Selama proses konstruksi keseluruhan, personil konstruksi diperlukan untuk mengamati secara ketat berbagai prosedur dan rincian konstruksi.Setelah masalah ditemukan, mereka harus dilaporkan ke departemen atasan segera.Dalam kasus berat, konstruksi harus dihentikan segera, dan personil konstruksi harus didesak untuk mengungsi ke daerah yang aman untuk mencegah konstruksi buta.

2.3Penggunaan bahan serat karbon yang dapat direalokasikan
Serat karbon diperkuat plastik adalah bahan komposit diproses dari bahan serat karbon dan bahan resin.Ia memiliki keuntungan dari struktur stabil, berat ringan, resistensi dingin kuat, resistensi korosi baik, dan resistensi panas yang baik.Memiliki kekuatan dan kekakuan tertentu.lebih baik.Dalam proses persiapan bahan, kualitas kontrol bahan diproses harus secara ketat berdasarkan gambar desain.Sebagai contoh, memastikan kekuatan dari bahan beton yang dipilih tidak lebih rendah dari C15, dan memastikan kekuatan dan kerapuhan dari permukaan dasar anggota penguatan.Dalam penggunaan lem, diperlukan untuk mengontrol kemiringan lem dasar, integritas lem utama dan waktu ikatan dari topeng lem permukaan untuk meningkatkan kompatibilitas antara lem yang berbeda.Ketika memilih lembar serat karbon yang akan ditempelkan pada struktur beton, perhatian harus dibayar untuk mengendalikan suhu, radiasi, dan kondisi korosi dari lingkungan kerja, menghindari konstruksi jangka panjang dalam lingkungan kerja di bawah 5 derajat Celcius dan di atas 60 derajat Celcius, dan melindungi serat karbon lembar pekerjaan.Dalam proses pengobatan substrat, untuk memastikan bahwa bahan serat karbon dan komponen beton melekat erat, kemiringan permukaan komponen beton perlu dikendalikan.Polandia dan memperbaiki permukaan komponen dan bagian dari template, dan kering permukaan setelah pengobatan.Dalam proses pengobatan batang baja, perhatian harus dibayar untuk pengobatan dari bagian-bagian rusak dari batang baja yang terkena.Menurut ukuran retakan, perawatan penyegel dan teknologi irigasi yang sesuai dipilih untuk memastikan bahwa bahan serat karbon dan permukaan beton terikat erat, dan memiliki ikatan yang baik dan efek perbaikan.
2.4Titik-titik kunci dari perekat besi lempeng penguatan kontrol
Ketiga hal ini harus diperhatikan saat mengadopsi teknologi penguatan pelat baja yang menempel:
(1) Kontrol kualitas Material.Berdasarkan spesifikasi desain, kontrol kualitas dan inspeksi kinerja dari adhesives struktural, tepi banding adhesives dan bahan lainnya dilakukan.Setelah memasuki situs, material kolioidal harus dibuat sampel berdasarkan kinerja koloidal, kemampuan ikatan, konten padat, kelembaban dan penuaan panas.
(2) Kontrol kualitas proses konstruksi, termasuk komposisi, kerapuhan, dan kebersihan permukaan komponen beton untuk memastikan bahwa permukaan memiliki kekerasan tertentu, dan lapisan baja dipoles, berkarat dan dibersihkan.Dalam proses pengeboran penguatan penanaman, diperlukan untuk mengontrol posisi pengeboran, diameter, kedalaman lubang, kecacatan lubang dan indikator lainnya.Gabungkan untaian baja prestain dan posisi batang baja struktural untuk penyesuaian yang masuk akal posisi pengeboran.Setelah operasi pembersihan lubang selesai, lem struktural disuntikkan ke dalam lubang, dan volume injeksi lem di lubang cukup dikendalikan, dan lem diblokir dan sekrup tetap.Lengkap instalasi pelat baja, injeksi lem dan pipa knalpot secara berurutan, dan melakukan pekerjaan yang baik menyegel piring baja.Dalam proses suntikan tekanan, perhatian harus dibayar untuk seleksi wajar tangki tekanan injeksi, kontrol proses injeksi tekanan dan anti- corosion pengobatan pelat baja, dan kualitas inspeksi dengan palu baja kecil setelah injeksi selesai.
(3) Lakukan pekerjaan yang baik dalam berurusan dengan kualitas cacat injeksi lem.Sebagai contoh, untuk membengkokkan cacat, bor listrik dan bor diameter kecil dapat digunakan untuk menutup tepi di kedua ujung drum berongga untuk membuka lubang ke rongga.Gunakan jarum suntik besar untuk menyuntikkan aseton dan lem struktural ke rongga pada gilirannya, dan menutup lubang setelah udara habis.Untuk cacat dari drum berongga sarang sarang lebah, diperlukan untuk menghapus piring baja dan memasang kembali dan menyuntikkan lem, atau menambahkan piring baja ke samping untuk memperkuat ikatan permukaan ikatan dan mencapai tujuan kontrol kualitas.
Kesimpulan 3
Penguatan struktural jembatan memainkan peran penting dalam memperpanjang kehidupan layanan jembatan dan memenuhi kebutuhan transportasi.Untuk memastikan peningkatan yang efektif dari kualitas penguatan jembatan, diperlukan untuk menggabungkan jenis penyakit jembatan untuk memilih dan memproses teknologi penguatan.Dan fokus pada manajemen bahan konstruksi, pelatihan tim konstruksi, penerapan peralatan baru dan teknologi baru, pengawasan konstruksi dan tingkat lain untuk meningkatkan kontrol kualitas, dan lebih lanjut mencapai tujuan menabung dan meningkatkan keuntungan.
Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.
Pelat polimer bertulang serat karbon (CFRP) Horse adalah pelat komposit yang diawetkan terlebih dahulu, yang diikatkan ke struktur sebagai perkuatan eksternal dengan epoksi HM-120CP.
Sistem Laminasi CFRP prategang Kuda (sistem CFRP pasca-tegang) mencakup perangkat penahan dan laminasi serat karbon yang dirancang khusus untuk jembatan, bangunan, dan tulangan struktur baja.
Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.