Tinjauan Proyek Pengungsi Jembatan Tanggang Highway

Tanggang Expressway K4 + 863.7 jembatan kecil, dengan rentang 1-13 m.Struktur bagian atas adalah lempengan beton yang dibuat sebelumnya, dan struktur bagian bawah adalah fondasi yang dikelilingi dinding.Sudut silang kanan adalah 80 derajat, jembatan ganda, lebar setengah jembatan adalah 14.5 m, lebar sabuk pemisahan antara dua jembatan adalah 1 m, dan dek jembatan adalah 9 cm aspal beton + 10 cm semen beton.Load desain jembatan adalah otomobile- super 20 dan trailer- 120.Penyakit-penyakit dari lempengan sinar atas adalah: sebagian besar celah bawah lempengan dan 1 / 4 dari retakan jaringan dan fenomena rembesan air, lebar maksimum retak adalah 0.4 mm.

& nbsp;

& nbsp;

Konstruksi teknologi ikatankomponen komponen karbon & nbsp; fiber& nbsp;

& nbsp;

Gpersyaratan eneral untuk ikatan struktur unidirectional karbon & nbsp; serat

(1) The penguatan dan perbaikan struktur beton dengan ikatan karbon direksional & nbsp; serat kain dan nbsp; harus diselesaikan oleh tim konstruksi profesional akrab dengan proses konstruksi, dan dengan hati-hati terorganisir dan hati-hati dibangun.

(2) Sebelum pengobatan permukaan dan karbon universal & nbsp; papan serat ditempelkan, garis harus diposisikan sesuai dengan posisi desain diperkuat.

& nbsp;

Mkebutuhan terminal

(1) Indikasikan kinerja utama dari karbon dan nbsp yang universal; serat struktur dan nbsp; seharusnya bertemu: kekuatan tensile minimum lebih besar dari 3.000 MPA; modulus elastisitas lebih besar dari 2.0 x 105 MPA; elongation lebih besar dari 1.7%.

(2) Kekuatan ikatan tensile positif dari resin yang mendasarinya tidak kurang dari 2.5 MPA dan lebih besar dari 1.2 kali kekuatan tensile dari beton yang diperkuat.

(3) Kekuatan ikatan tarik positif dari bahan penyeimbang tidak kurang dari 2.5 MPA, dan lebih besar dari 1.2 kali kekuatan tensile dari beton yang diperkuat.

(4) Pendek kinerja resin yang dihamili dan resin ikatan harus memenuhi persyaratan berikut: tensile kekuatan gunting tidak kurang dari 10 MPA, kekuatan tensile tidak kurang dari 30 MPA, dan pengendalian kekuatan tidak kurang dari 40 MPA.Kekuatan ikatan tensile positif tidak kurang dari 2.5 MPA, dan lebih besar dari 1.2 kali kekuatan tensile dari beton yang diperkuat.

(5) Bahan perlindungan permukaan harus memiliki kekuatan ikatan dapat diandalkan dan perubahan perubahan yang baik dengan resin hamil.

& nbsp;

Rkarakteristik bahan einforcement dan kondisi yang dapat diterapkan

unidirectional carbon & nbsp; serat struktur dan nbsp; dapat digunakan untuk berbagai bentuk penguatan seperti resistensi pengendalian, perlawanan shear, resistensi kompresi (eksentrik kompresi) dan resistensi seismik.Metode ini cocok untuk pengendalian dan penguatan gunting dari balok beton jembatan dan slab jembatan.Untuk jembatan tua dengan rasio penguatan rendah atau korosi baja yang parah, efek penguatan sangat signifikan.Hal ini juga cocok untuk resistensi shear, penguatan kompresi dari pipa beton, penguatan debu seismik, dan perbaikan setelah kerusakan gempa.

& nbsp;

Unidirectional carbon & nbsp; serat struktur & nbsp; penguatan memiliki keuntungan berikut

(1) Kekuatan tinggi, kekuatan tarik adalah sekitar 10-15 kali yang baja biasa.

(2) Setelah penguatan, resistensi korosi dan daya tahan struktur dapat sangat ditingkatkan.

(3) Berat ringan, karbon dan nbsp yang universal, kain & nbsp; proyek ini sekitar 300 g / min, pada dasarnya tidak meningkatkan berat struktur dan ukuran bagian; fleksibel, mudah untuk dipotong, dan memiliki berbagai aplikasi.

Konstruksi ini sederhana, tidak memerlukan mesin konstruksi besar dan bahan turnover, mudah untuk beroperasi, dan ekonomis;

(5) Periode konstruksi pendek, dan contoh proyek hanya membutuhkan 7 hari.

& nbsp;

Unidirectional carbon & nbsp; serat lembar penguatan langkah konstruksi

(1) Pengobatan permukaan substrat

(2) Terapkan primer

(3) Tempel struktur komponen universal karbon & nbsp; serat

(4) Perlindungan permukaan

(5) Pemeriksaan dan penerimaan

& nbsp;

& nbsp;

Ringkasan pengalaman

(1) Totalnya 7 papan prapembuatan dari seluruh jembatan proyek ini diperkuat dengan tunggal karbon dan nbsp; kain, dan dibutuhkan 7 hari untuk tetap karbon dan nbsp; kain.Praktek telah membuktikan bahwa proses konstruksi dari ikatan karbon dan nbsp secara universal; kain & nbsp; sederhana, dan dapat dioperasikan dengan alat-alat listrik kecil.Ia memiliki sedikit jenis pekerjaan, kurang tenaga kerja, periode konstruksi pendek, dan kemajuan cepat.Ini sangat memperpendek waktu konstruksi dan memiliki ekonomi yang besar dan manfaat sosial.

(2) Jembatan ini adalah jembatan persimpangan jalan.Pendukung pipa baja digunakan ketika ikatan dari karbon dan nbsp, kain.Oleh karena itu, keamanan untuk mengemudi dan pejalan kaki harus dilakukan selama konstruksi untuk memastikan keamanan dan kualitas konstruksi.

(3) Karbon unidireksional & nbsp; kain & nbsp; rentan terhadap benang dan rambut selama digunakan.Jika menempel pada kulit, itu akan menyebabkan iritasi dan gatal kuat.Menghasut orang akan menyebabkan tenggorokan, trakea, dan cedera paru-paru, sehingga yang terbaik untuk memakai karya palsu, sarung tangan, masker, kacamata, dll.selama konstruksi.Setelah pembangunan selesai, bersihkan bagian yang bocor dengan air sabun.

& nbsp;