Ringkasan Jembatan

Jembatan Zaozhuang Shizihe terletak di Kota Tengzhou, Kota Zaozhuang, dengan panjang total 259.62m dan lebar 9m + 2 x 1.0m trotoar.Struktur bagian atas adalah sebuah sinar lempengan berongga 5 x 13m + 6 x 20m diperkuat beton hanya didukung t-berbentuk balok + 5 x 13m slab balok, yang dibuka ke lalu lintas pada 1981.

Analisis penyakit utama dan penyebab mereka

Jembatan telah dioperasikan selama lebih dari 20 tahun.Dengan perkembangan cepat ekonomi nasional, volume lalu lintas terus meningkat, volume lalu lintas terus meningkat, dan model kendaraan terus menjadi berat, yang telah menyebabkan jembatan untuk meningkatkan beban.Ada retakan stres vertikal dan miring di tengah-span dan 1 / 4 dari balok utama dari T-beam, dan maksimum retak lebar adalah 0.14 mm.Mortir pada lapisan permukaan beton dari sayap luar piring pada kedua sisi dari balok T utama girder dan jaring di kedua sisi web adalah penuaan dan jatuh di daerah yang besar.Roket lokal di bagian bawah batang utama web yang terkena dan berkarat, dan madu beton dan lubang di beberapa bagian yang sangat terkena dan rusak, yang serius mempengaruhi kinerja jembatan.Ada kebutuhan mendesak untuk teknologi tinggi penguatan bahan perbaikan dan teknik konstruksi yang efektif, tahan lama, dan mudah untuk membangun.

Desain reinforman

Menurut evaluasi dan analisis dari laporan tes, sebuah rencana penguatan dan pemeliharaan telah diformulasikan: untuk meningkatkan hambatan pengendalian dari balok utama, sebuah lembar serat karbon ditempelkan di bagian bawah sinar T, dan sebuah lembar serat karbon ditempel di sisi balok berakhir sepanjang 45 derajat untuk meningkatkan balok & # 39; s shear resistance.

Lembar serat karbondan (Kami tundukkan pula kepadanya) benda-benda langit yang tinggi.

Serat karbon diperkuat plastik (CFRP) diperkuat struktur struktur beton teknologi milik interdisiplin antara bahan-tinggi teknologi dan teknik sipil.Saat ini, sistem ini telah dikembangkan dengan cepat dan banyak digunakan di Jepang, Korea Selatan, Amerika Serikat, dan negara-negara lain, Eropa, dan Taiwan.Dalam bidang teknik sipil, sebagai jenis baru bahan penguatan struktur beton, lapisan serat karbon memiliki karakteristik berikut dibandingkan dengan pelat baja perekat tradisional:

(1) Kekuatan tinggi, berat ringan, berat badan kecil setelah konstruksi;

(2) Pemotongan yang baik, konstruksi yang nyaman dan bentuk, tidak ada peralatan konstruksi yang besar, periode konstruksi yang cepat, dan jaminan kualitas yang mudah;

(3) Resistensi korosi yang baik, tidak hanya tahan terhadap alkali semen, tetapi juga berlaku untuk lingkungan korosif seperti erosi garam, dengan daya tahan usia yang baik dan umur panjang;

(4) Performa seismik yang baik, terutama cocok untuk penguatan dan transformasi struktur beton seperti bangunan, jembatan, dan terowongan bawah tanah;

(5) Ia memiliki berbagai aplikasi dan biaya keseluruhan yang rendah, yang menghemat banyak dana yang diperlukan untuk rekonstruksi.

Setelah perbandingan kinerja dan analisis ekonomi, serat 12K dan T700 karbon precursor diimpor dari TORAY Jepang akhirnya digunakan.Diubah oleh Shanghai Hummer Co.Ltd., ini ditenun menjadi serat karbon lembar universal cocok untuk penguatan struktural.Sifat-sifatnya adalah kekuatan yang tinggi, dispersi kinerja rendah, stabilitas yang baik, dan konstruksi yang mudah dan memotong

Teknik inspeksi dan evaluasi kualitas konstruksi

Setelah penyelesaian konstruksi, tes tarik on-site dilakukan untuk menentukan ikatan antara lembar serat karbon dan beton dan kualitas konstruksi.Hasil tes menunjukkan bahwa kualitas konstruksi yang baik, dan ikatan antara serat lembar dan antarmuka beton sangat ideal (kekuatan ikatan tensile positif lebih besar dari 2.5MPA dibutuhkan oleh spesifikasi), dan efek stres bersama dicapai.

Jembatan menggunakan serat karbon yang diproduksi di Cina untuk memperkuat jembatan.Konstruksi dan pengujian membuktikan bahwa secara teknis layak, masuk akal, nyaman untuk konstruksi, dan menghemat uang, yang memperluas saluran baru untuk memperkuat jembatan tua.Hasil teknik dan tes menunjukkan bahwa Horse lembar serat karbon seri memiliki struktur yang stabil, tidak longgar, kondusif untuk infiltrasi, mudah untuk menghilangkan gelembung, nyaman untuk konstruksi, memiliki lebih sedikit cacat bahan, stabil sifat mekanik, dan penyebaran koefisien hanya 3.7.Sepenuhnya memenuhi persyaratan memperkuat jembatan beton.