Solusi
Horse Construction menawarkan rangkaian lengkap material perkuatan struktur dengan dukungan teknis, dukungan dokumentasi, dukungan produk, dukungan perangkat lunak, dukungan proyek.
Desain prinsip-prinsip karbon serat struktur penguatan teknologi

Mendesain prinsipkarbon serat struktur penguatanteknologi
Penggunaan bahan apapun memiliki keterbatasan.Serat karbon juga memiliki lingkup tertentu dari kondisi aplikasi dan kondisi yang bisa diterapkan.Penggunaan buta di luar lingkup ini hanya bisa membuang-buang investasi.Bahkan bahaya keselamatan yang terkubur.Oleh karena itu, setelah melewati pemeriksaan, pengujian, dan statis dan tes beban dinamis di jembatan tua, itu adalah tugas yang sangat penting untuk memilih rencana penguatan yang masuk akal dan memahami lingkup aplikasi dari berbagai rencana penguatan.& nbsp;
Prinsip penguatan bahan serat karbon adalah:
1) Kekuatan beton komponen untuk diperkuat tidak akan lebih rendah dari C15.Jika tidak, itu tidak dapat digunakan
Bahan serat karbon diperkuat.
2) Dimensi-seksional dari anggota beton yang diperkuat harus memenuhi persyaratan tidak lebih besar dari nilai desain gaya shear.Kalau tidak, kalau tidak.Bahan serat karbon tidak dapat digunakan untuk diproses.
3) Ketika jumlah lapisan n £3, kekakuan dan kapasitas bantalan komponen dapat ditingkatkan.Efek dari serat karbon yang melekat secara eksternal pada kekakuan komponen tergantung pada ketebalan serat karbon yang digunakan untuk penguatan (ketebalan lapisan tunggal dan ketebalan lapisan perekat).Oleh karena itu, ketika menggunakan bahan serat karbon untuk memperkuat, jika tingkat konfigurasi serat relatif rendah.Peningkatan kaku dan kapasitas bantalan meningkat lebih cepat dengan peningkatan jumlah serat.Jika tingkat konfigurasi fiber relatif tinggi.Peningkatan kaku dan kapasitas bantalan meningkat perlahan-lahan dengan peningkatan jumlah serat.Mengingat peningkatan ketebalan lapisan adhesif serat karbon.Stres dan stres normal yang dihasilkan di zona jangkar juga meningkat.Kerusakan paste mungkin terjadi.Selain itu, hal ini terpengaruh dan dibatasi oleh modul elastis dan pelegasinya yang terakhir dari perekat dan iklim konstruksi.Jumlah lapisan perekat kain serat karbon stres pada bagian yang sama seharusnya tidak melebihi 3 lapisan.
4) Ketika balok diperkuat dengan gunting, jarak bersih berbentuk U- lebih dari 200mm.
Kontrol pengendalian memperkuat
Ketika menghitung kapasitas flexural dari bagian normal, selain kapasitas flekral dari bagian normal, kapasitas shear dari anggota harus diperiksa.Hindari bahwa gagal gunting mendahului kegagalan pengendalian karena peningkatan yang berlebihan dalam kapasitas pengendalian bantalan.Oleh karena itu, peningkatan kapasitas flexural setelah penguatan seharusnya tidak melebihi 40%.Setelah memperkuat, tekanan dari batang baja suling di bawah kombinasi muatan jangka pendek tidak boleh melebihi nilai desain dari kekuatan susile dari batang baja, dan penguatan setelah penguatan tidak boleh lebih besar dari 2.5%.
Penguatan sayap
Diperlukan bahwa ketika serat karbon digunakan untuk memperkuat balok, kain serat karbon kadang-kadang perlu diatur dalam strip.Pada saat ini, jarak bersih harus lebih besar dari 0.7 kali jarak maksimal stirrup dispesifikasikan oleh keadaan saat ini, dan ukuran bagian shear dari balok harus sesuai dengan ukuran dispesifikasikan dalam kode nasional saat ini.
.
Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.
Pelat polimer bertulang serat karbon (CFRP) Horse adalah pelat komposit yang diawetkan terlebih dahulu, yang diikatkan ke struktur sebagai perkuatan eksternal dengan epoksi HM-120CP.
Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.
Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.