Ringkasan Projek

Proyek ini menerapkan dua struktur terowongan yang bekerja.Tunnel A adalah terowongan dua puluh lengkung dengan panjang 200 m.Terowongan melintasi Topografi Saddle, batu di sekitarnya adalah tuff, dan Jalan Flint melewati zona patah struktur kesalahan dan zona yang terpengaruh di area Saddle.Sendi batu di sekitarnya dikembangkan dengan baik, massa batu miskin dalam integritas, dan struktur batuan hancur terbentuk.Air permukaan relatif diperkaya, zona kesalahan memiliki air yang tinggi konten, besar perubahan terjadi selama penggalian, retakan dan subsidi muncul di permukaan, dan permukaan diperkuat oleh pengelompokan dan struktur lapisan diperkuat.Setelah terowongan selesai dan dibuka untuk lalu lintas, ada berbagai derajat retak di daerah 75m dari lapisan kedua, dan ada kebocoran air di musim hujan, yang membahayakan keselamatan operasi terowongan.Diputuskan untuk memperbaiki celah dan kebocoran air dan pasta serat karbon lembaran untuk memperkuat struktur lapisan terowongan..Terowongan B panjangnya 1.400 m, dan karena pengembangan sendi di sekitar batu selama penggalian, keruntuhan besar terjadi.Setelah penyelesaian dan pembukaan lalu lintas, retak dan kebocoran air terjadi dalam waktu 48 meter dari depan dan belakang.Setelah retakan dan kebocoran air diobati,lembar serat karbon unidirectionalyang disisipkan untuk memperkuat struktur lapisan.

Tunnel A adalah pembangunan sepenuhnya bagian dari lembar serat karbon.Terowongan B adalah sebuah 24m penuh bagian konstruksi lembaran serat karbon dengan banyak retakan.Dua lapisan dibangun pada posisi longsor asli, dan unidirectional & nbsp; lapisan serat karbon dibangun hanya dalam waktu 30cm dari area retak untuk 24m lainnya.Total 3700 meter persegi dari lembar serat karbon yang dibangun di dua terowongan

Bahan konstruksi dan teknologi konstruksi

1)structural penguatanpersyaratan indeks material: & nbsp; Lembar Serba Karbon Unidirectional

unit weight: 300 g / m2; tensile strength: 3550MPA; elastic modulus: 220 GPa; nominal ketebalan: 0.167mm.

2) Teknologi konstruksi

• Pengobatan permukaan Beton

• brush the primer

• Leveling dan memperbaiki dengan leveling lem

• lem serat karbon & nbsp;

• Tempel kain serat karbon

• Dilapisi dengan lem serat karbon

• Pemeliharaan

• Perlindungan permukaan

Hal-hal yang membutuhkan perhatian dalam konstruksi

Metode lap dari kain serat karbon

1) Arah Panjang (arah serat).Ketika memotong serat karbon kain, panjang seharusnya tidak terlalu panjang.Ketika desain tidak diperlukan, panjang setiap serat karbon kain seharusnya tidak melebihi 3m.Selama pembangunan, standar adalah 2.5m-3m untuk memfasilitasi operasi penempelan.Panjang putaran tidak akan kurang dari 10 cm.Selama pembangunan, tumpang tindih akan menjadi 20 cm.Perhatikan ke keseragaman.

2) Arah lebar (arah tegak lurus ke arah serat).Ketika kain serat karbon overlapped dalam arah horizontal, umumnya tidak perlu tumpang tindih.Jika permukaan kemerahan miskin dan mungkin ada kesenjangan antara bahan kain, tumpang tindih adalah 2 km 3 cm.

Post- pemrosesan dari serat karbon pasta

Setelah kain serat karbon disisipkan, jika cacat seperti tonjolan, keriput, keriput, dll.terjadi sebelum perekat mengeras, mereka harus segera diobati.

1) Bulging: lapisan ikatan resin pada bagian tonjolan, dan kemudian berguling dengan pisau karet, pisau lambat karet atau roller untuk knalpot udara internal.

2) Scrape sepanjang arah serat dengan spatula karet untuk memperbaikinya.

3) Kerut: kerutan serat serius akan mempengaruhi kekuatan tarik, sehingga harus dikoreksi dengan scraper karet untuk membuatnya sedatar mungkin.

Kesimpulan

Lembar serat karbon arah adalah metode yang relatif umum dalam penguatan struktural, tetapi ada beberapa contoh yang digunakan dalam terowongan penguatan struktur.Aplikasi sukses dari proyek ini menyediakan pengalaman praktis yang berharga untuk proyek serupa di masa depan.