Fasilitas konstruksi Wharf adalah jaminan dasar untuk transportasi kapal di pelabuhan.negara saya & # 39; s awal pembangunan hidrolik spesifikasi desain yang relatif rendah.Dengan pembangunan proyek transportasi air nasional yang cepat, sejumlah besar struktur hidrolik tua yang terdampak oleh penggunaan dan kondisi lingkungan, dan fenomena kerusakan material dan pengurangan fungsi struktural menjadi semakin serius.Oleh karena itu, sangat penting untuk memperbaiki dan memperkuat struktur.Perbaikan dan memperkuat struktur seperti dermaga dan air laut tua adalah cara yang efektif untuk memastikan penggunaan aman mereka, memperpanjang hidup layanan mereka, dan meningkatkan kemampuan struktural mereka.Dalam beberapa tahun terakhir, munculnya beberapa teknologi baru dan teknik telah membuat perbaikan dan penguatan langkah-langkah lebih standar dan diversifikasi.Namun, dalam aplikasi praktis, metode perbaikan dan penguatan masih terpengaruh oleh berbagai faktor seperti bentuk struktural, tingkat kerusakan dan kondisi konstruksi.Oleh karena itu, perbaikan dan penguatan bangunan dermaga memiliki nilai penelitian tertentu dari perspektif teknologi dan ekonomi.

Pinggiran Proyek Wharf

The dermaga terletak di perairan pesisir Provinsi Zhejiang.Dibangun pada tahun 1997 dengan skala konstruksi dari 1 10,000- ton tempat tidur massal, yang terutama digunakan untuk memuat dan membongkar muatan.

Pada tahun 2016, layanan kehidupan bangunan terminal sudah hampir 20 tahun.Karena iklim laut jangka panjang lingkungan, dan daerah air memiliki karakteristik kadar garam tertinggi, turbiditas, isi sedimen tinggi, dan makhluk laut rendah lampiran, itu menghadapi beberapa koroion seperti air laut dan kabut laut.Selain itu, sebagai kargo penting pemuatan dan membongkar dermaga, muatan adalah besar dan kapal yang besar sering berhenti, menyebabkan struktur utama dari dermaga dan mooring piers muncul berbeda derajat kerusakan dan cacat:

1) Ada celah-celah lokal dan kerusakan beton di beberapa balok longitudinal, balok salib, dan sistem penjepit;

2) Bagian dari balok longitudinal, sistem strut, dan balok salib sebagian berlubang;

3) Lonitudinal balok, salib balok, dan balok jejak memperkuat pelat baja memiliki berbagai derajat karat atau korosi;

4) Hollowing terjadi antara pelat baja terikat dan beton dari balok trek dermaga, dan tingkat hollowing lebih besar dari 5%.Ada fenomena hollowing antara serat karbon diperkuat dan ikatan beton dalam beberapa balok longitudinal, dan tingkat hollowing lebih besar dari 5%;

5) Penampilan cacat seperti parsial tidak teratur tanda karat pada balok longitudinal, balok, dan mooring fondasi tumpukan dermaga.Karat permukaannya adalah serat baja permukaan di dalam tumpukan beton tubuh terkena ion klorin di air laut.

Perbaikan struktural dan penguatan solusi teknis

1) Rencana perbaikan sepenuhnya mempertimbangkan teknologi konstruksi dan faktor-faktor lain, dan tidak boleh merusak lingkungan sekitar;

2) Untuk struktur dan bahan yang digunakan dalam rencana perbaikan, rasionalitas struktur harus sepenuhnya dipertimbangkan berdasarkan faktor lingkungan, dan desain anti- korosi harus ditekankan untuk meningkatkan daya tahan hidup struktur.

Sinar longitudinal diperkuat berongga drum dengan serat karbon

Menurut laporan inspeksi, diketahui bahwa bagian dari balok longitudinal dari dermaga yang Hollewed keluar antara terikat serat karbon dan beton, dan balok longitudinal dengan tingkat yang lebih besar dari 4% diperlakukan dengan serat karbon overlap lapisan skema.Proses pembangunan pembuatan serat karbon berongga drum:

• Buang serat karbon tua di drum berongga

• Secara nyata polish sepanjang drum berongga

• Potong kain serat karbon baru dan menerapkan lem dipping pada komponen

• Tempel lembaran serat karbon baru

• Paste treatment at the old and new overlap

• Terapkan lem dipping ke lembar serat karbon lagi

• Pendeteksi cacat kualitas dan perbaikan

Hasil tes menunjukkan bahwa: bagian dari balok longitudinal dengan serat karbon hollowing tingkat yang lebih besar dari 4% adalah dicampur dengan serat karbon baru, dan penampilan halus setelah perbaikan, dan tingkat hollowing dikendalikan di bawah I.5%.Artinya, total daerah ikatan efektif lebih besar dari 98.5% dari total daerah ikatan, dan kekuatan ikatan ketegangan positif sangat baik

Jumlah up

Setelah memperbaiki dan memperkuat struktur dermaga pelabuhan, efeknya baik dan penguatan kekuatan sangat baik.Teknologi perbaikan dan penguatan adopsi adalah ekonomis dan efektif, memastikan operasi terus menerus dan aman dari terminal pelabuhan.