Penguatan jembatan

Awalan

Sudah lebih dari sepuluh tahun sejak kain serat karbon digunakan untuk memperkuat struktur RC, dan telah banyak digunakan di luar negeri. Di Cina, kain CFRP telah menjadi bidang baru teknik geoteknik. Dalam beberapa tahun terakhir, kain polimer diperkuat serat karbon (CFRP) telah banyak digunakan dalam penguatan jembatan jalan raya. Ini adalah pertama kalinya kain CFRP digunakan untuk memperkuat jembatan di kota kita. Proyek penguatan yang dijelaskan dalam makalah ini adalah contoh penguatan jembatan lama dengan teknologi penguatan kain CFRP.

Proyek

Jembatan Jinhua terletak di Sungai Nanshan di Kota Yunfu. Panjangnya 56,4 meter dan lebarnya 9,5 meter. Bagian atas jembatan dibangun dengan lengkungan kerangka kaku beton bertenaga 2 * 25m. Span pertama didukung oleh tiga potongan lengkungan bingkai kaku. Bagian bawah adalah dermaga gravitasi dan abutment. Yayasan yang dangkal digali dan diperbesar. Jembatan ini telah beroperasi selama lebih dari 20 tahun, dan berbagai penyakit telah muncul.

Pada bulan April 2005, Stasiun Pemantauan Kualitas Teknik Jalan Raya Guangdong melakukan inspeksi komprehensif Jembatan Jinhua, situasi inspeksi adalah sebagai berikut. Ada dua atau tiga retakan kecil di kedua sisi rusuk lengkungan dan kaki lengkungan. Lebar retak adalah 0,15mm. Panjang retak terpanjang sekitar 30cm. Ada lebih sedikit retakan di kaki lengkungan rusuk lengkungan tengah. retakan muncul di akar beberapa braces diagonal, lebar retakan sekitar 0,6 mm, dan beton di dukungan dermaga di bawah batang chord rusak dan batang terpapar. Hal ini menunjukkan bahwa jembatan memiliki masalah keselamatan yang serius dan membutuhkan penguatan dan pemeliharaan yang mendesak.

Pemilihan skema penguatan

Karena jembatan ini terletak di bagian lalu lintas yang sibuk di kota, diperlukan bahwa waktu untuk penutupan lalu lintas harus secepat mungkin. Pada saat yang sama, sejak jembatan dibangun pada 1980-an, standar teknis yang diadopsi pada saat itu relatif rendah, sehingga diperlukan untuk memperkuat jembatan lama sejauh mungkin tanpa meningkatkan beban. Untuk alasan ini, proyek ini mengadopsi skema penguatan kain CFRP.

Karakteristik skema penguatan kain CFRP

Tidak ada peningkatan beban mati dan ukuran bagian.

Konstruksi sederhana

Serat karbon diperkuat polimer digunakan untuk memperkuat struktur asli tanpa menyebabkan kerusakan baru.

Hal ini dapat secara efektif menyegel retakan di beton.

Kain serat karbon memiliki ketahanan kimia yang sangat baik.

Tidak mempengaruhi penampilan struktur.

Kesimpulan

 (1) Hasilnya menunjukkan bahwa Jembatan Jinhua lama yang diperkuat oleh kain CFRP pada dasarnya dapat mengembalikan kapasitas bantalan asli.

 (2) Jembatan bagian yang diperkuat kain CFRP adalah teknologi baru. Lembar CFRP ringan, penempelan situs tidak memerlukan peralatan berat, fasilitasnya sederhana dan nyaman, dan mudah digunakan di jembatan jalan raya.

 (3) Saat ini, metode mengikat lembaran serat karbon sering dilengkapi dengan crack grouting dan crack sealing.