Karbon fiber levhalarla kiriş köprüsünün güçlendirilmesi uygulaması

Karbon fiber levhanın döşeme kirişini güçlendirmek için kullanılmasıyla, köprünün deformasyonu ve gerilmesi tasarım yük standardı gereksinimlerini karşılar ve köprünün eğilme taşıma kapasitesi iyileştirilir.

Kiriş köprüsünün karbon fiber levhalarla güçlendirilmesi




Bridge Overview 


1998 yılında bir köprü inşa edildi. Orijinal tasarım yükü otomobil - 20 ton üzeri, römork - 120 ton, basit destek yapısıdır. Köprü üst yapısının standart açıklığı 20 m ve 25 m, kiriş yüksekliği sırasıyla 0,9 m ve 1,0 m'dir, toplam 78 delik vardır ve köprünün toplam uzunluğu 1951,6 m'dir. Tüm köprü ikiye bölünmüştür, iki köprü de aynı düzene sahiptir ve toplam köprüde toplam 982 adet içi boş levha vardır. Orta levhanın genişliği 1,24 m ve yan levhanın genişliği 1,64 m'dir. A Sınıfı postgermeli kısmi öngermeli beton elemanlar orijinal olarak 40 beton dayanımı sınıfında tasarlanmıştır, öngerilmeli çelik tellerin standart dayanımı 1860 MPa'dır ve sıradan çelik çubuklar HRB335 çelik çubuklardır.




Köprü hastalığı


Tam köprünün 982 adet öngerilmeli öngerilmeli içi boş döşemesinin incelenmesi sonucunda, 138 adet içi boş döşemenin alt kısmında enine çatlaklar olduğu (bkz. Şekil 1) ve bu çatlakların toplam içi boş döşeme sayısının %14,05'ini oluşturduğu tespit edilmiştir. Çatlaklar, orta açıklık kesitinden itibaren 5 m içerisinde dağılmış olup, çoğunlukla alt levhanın enine etriyelerinin bulunduğu yerde, 0,2-3 m aralıklarla ve 0,02-0,22 mm çatlak genişliğinde yer almaktadır. Bunlar arasında 0,02-0,10 mm genişliğindeki çatlaklar toplamın %90'ından fazlasını oluşturmakta, çatlak derinliği 20 mm-34 mm (koruyucu tabakanın kalınlığı 35 mm) olup, çatlaklar kiriş yüksekliği boyunca 0,4 y 0,6 m boyunca gövdeye kadar uzanmakta ve bazı çatlaklar alt levhayı delerek U şeklinde çatlak oluşturmaktadır.


1.jpg


Çatlakların muayene sonuçlarına göre, çatlakların genişliği yönetmeliklerin gereksinimlerini karşılamamaktadır, öngerilmeli içi boş döşeme yapısının gerçek taşıma kapasitesi, tasarım taşıma kapasitesine kıyasla önemli ölçüde azalmıştır, bu nedenle öngerilmeli döşeme kirişi değiştirilmeli veya onarılmalı ve güçlendirilmelidir.




Köprü güçlendirme


İnşaat süresi, inşaat maliyeti, yapısal hastalıkların etkisi, malzeme bozulması ve yeni ve eski malzemelerin güçlendirmeden sonra etkili bir şekilde birleştirilip birleştirilemeyeceği gibi faktörler göz önünde bulundurulmalıdır. Şema karşılaştırılıp seçildikten sonra, kirişin alt kısmında yoğun çatlaklar ve ciddi eğilme bulunan 15 döşeme kirişi ana kirişle değiştirilmiştir. Kalan kirişlerin alt kısmında enine çatlaklar bulunan ana kirişler, yapının taşıma kapasitesini artırmak için öngerilmeli karbon fiber levhalarla güçlendirilmiştir.

Kirişin altına 100 mm genişliğinde ve 1,4 mm kalınlığında karbon fiber levhadan oluşan bir tabaka yapıştırın.


1.jpg


Kiriş köprüsünün karbon fiber levhalarla güçlendirilmesi


Karbon fiber levha, döşeme kirişini güçlendirmek için kullanıldıktan sonra, köprünün deformasyonu ve gerilmesi tasarım yük standardı gerekliliklerini karşılar ve güçlendirme sonrasında köprünün eğilme taşıma kapasitesi iyileşir. Köprü iki yıl önce güçlendirilip trafiğe açıldığından beri, köprüde yeni bir hastalık ortaya çıkmamış ve kirişin alt kısmındaki çatlaklar genişlememiştir. Bu nedenle, karbon fiber levha yapıştırma güçlendirme yöntemi, mevcut çatlakların gelişimi ve yeni çatlakların oluşumu üzerinde iyi bir engelleyici etkiye sahiptir. Makul ekonomi ve basit yapı temelinde, köprüyü güçlendirmek için karbon fiber levha kullanımı işletme gereksinimlerini karşılayabilir ve köprü güvenli bir şekilde kullanılabilir.








Produk yang digunakan dalam proyek iniOrang - orang yang melihat proyek ini juga tertarik pada produk - produk ini:

Back
Top
Close