Proyek Koridor Sabuk Pelabuhan Pedagang Cina Shantou

1 Tinjauan Kasus

Proyek Koridor Sabuk Pelabuhan Pedagang Cina Shantou terletak di Distrik Pelabuhan Mashan, yang terletak di Mashan, Distrik Haojiang, Kota Shantou, berdekatan dengan Pembangkit Listrik Huaneng Shantou. Luas wilayah pelabuhan ini adalah 15×104 m², panjang garis pantai 1.040 m, dermaga batu bara 3,5×104 ton, panjang 235 m, kedalaman air di muka dermaga -11 m, serta dermaga tongkang 1.000 ton dan dermaga kargo berat. Kapasitas lintas komprehensif tahunan adalah 410×104 ton. Di antaranya, kapasitas bongkar muat adalah 320×104 ton dan kapasitas muat adalah 90×104 ton. Terminal ini merupakan terminal bongkar muat batu bara terbesar di Guangdong timur.

2 Skema penguatan dan karakteristik material kain serat karbon

(1) Rencana penguatan. Berdasarkan kondisi aktual area lokasi proyek, setelah demonstrasi dan analisis kelayakan ekonomi proyek oleh manajer proyek, penanggung jawab teknis proyek, dan wakil manajer pelaksana proyek, diputuskan untuk mengadopsi teknologi konstruksi penguatan serat karbon.

(2) Karakteristik material kain serat karbon.

• Fleksibel

• Kekuatan tinggi

• Modulus tinggi

• Mudah dipasang

• Daya simpan lama

• Ringan

• Ketangguhan tinggi

• Tahan suhu tinggi

• Ramah lingkungan

• Kain serat karbon searah yang digunakan untuk penguatan geser, penguatan penahan, dan penguatan lentur

3 Konten konstruksi utama

(1) Berdasarkan survei lapangan yang dilakukan oleh staf, ditemukan bahwa komponen beton galeri dan bangunan cetak ulang proyek ini memiliki tingkat kerusakan, kebocoran, retakan, dll. yang bervariasi, dan perlu diperkuat tepat waktu.

(2) Komponen beton galeri dan bangunan cetak ulang memiliki tingkat kerusakan, kebocoran, retakan, dll. yang bervariasi, dan kain serat karbon digunakan untuk memperkuatnya terlebih dahulu.

(3) Bongkar koridor di dermaga utama dan jembatan pendekatan (bagian dengan penampang BC1-2 dan BC3-4 yang diperbesar), pertama-tama gunakan baja siku untuk memperkuatnya, kemudian gunakan pasir polimer untuk membungkus dan melindunginya.

(4) Singkirkan dinding penghalang di sekitarnya dan perbaiki.

(5) Perbaiki dan buang bagian yang rusak seperti pengelupasan lapisan plester, lubang, lubang, dll. yang muncul pada dinding koridor dan bangunan cetak ulang.

(6) Gunakan kain serat karbon untuk memperkuat semua balok dan pelat koridor BC1-11.

(7) Ganti pagar baja yang rusak, berubah bentuk, berkarat dan terkelupas di galeri, dan terapkan lapisan anti korosi pada permukaan beton galeri dan keseluruhan pagar baja BC1-2.

4Analisis karakteristik dan kesulitan konstruksi

4.1 Fitur

Mengingat banyaknya operasi permukaan dermaga selama pembangunan proyek ini, tidak hanya terdapat banyak subproyek, tetapi juga fenomena lintas konstruksi. Oleh karena itu, penting untuk memastikan produksi dan pengoperasian dermaga yang normal semaksimal mungkin. Hal ini bukan hanya karakteristik proyek ini, tetapi juga persyaratan mendasar bagi kualitas konstruksi dan kemajuan proyek.

4.2 Kesulitan

Segala sesuatu memiliki dua sisi. Meskipun teknologi konstruksi yang diperkuat serat karbon memiliki banyak keunggulan seperti keandalan, ekonomi, dan kelayakan, masih banyak masalah penting dan sulit yang perlu dipecahkan, yang tercermin dalam aspek-aspek berikut:

(1) Hal ini mudah terpengaruh oleh produksi terminal. Meskipun dalam proses konstruksi proyek ini, dampak terhadap produksi dan operasional normal terminal perlu dihindari semaksimal mungkin. Namun, jika terjadi konflik antara proyek ini dan produksi serta operasional terminal, semua pekerjaan proyek ini tetap perlu dihentikan. Hal ini terutama karena produksi dan operasional terminal akan berdampak berbeda-beda terhadap kemajuan dan kualitas proyek. Menghadapi kesulitan secara paksa hanya akan menyebabkan peningkatan jam kerja.

(2) Potensi bahaya keselamatan lebih besar. Dalam proyek ini, penempelan pelat baja dan pengaplikasian cat anti-korosi merupakan operasi di ketinggian, yang menimbulkan bahaya keselamatan yang lebih besar. Jika langkah-langkah keselamatan tidak diterapkan, hal ini akan menyebabkan kerugian ekonomi yang tidak dapat diperbaiki bagi perusahaan konstruksi, bahkan yang paling ringan sekalipun, dan yang terburuk, akan menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan dan keselamatan pekerja di ketinggian.

5 Ide Panduan untuk Teknologi Konstruksi Penguatan Serat Karbon

Untuk komponen beton dengan penampilan yang baik, korosi baja yang lebih sedikit, korosi ringan, dan tidak ada retakan pada lapisan pelindung beton, tulangan serat karbon hanya perlu menjadi tulangan pencegahan. Hanya dengan cara ini ketahanan korosi komponen beton dapat ditingkatkan di lingkungan yang tidak menguntungkan. Karena jenis tulangan ini adalah tulangan struktural, tidak perlu menghitung secara akurat jumlah kain serat karbon yang dibutuhkan. Namun, untuk fenomena korosi parah dan retak parah pada lapisan pelindung komponen beton, saat menggunakan kain serat karbon untuk memperkuat, jumlah dan ukuran kain serat karbon harus dihitung secara ketat berdasarkan tingkat korosi komponen beton. Meningkatkan ketahanan lentur dan daya dukung komponen beton. Perlu dicatat bahwa tujuan mendasar dari tulangan serat karbon adalah untuk meningkatkan kinerja dan daya dukung beban komponen beton, bukan untuk mengkompensasi hilangnya baja.

6 Kesimpulan

Dibandingkan dengan teknologi perkuatan lainnya, teknologi konstruksi perkuatan serat karbon memiliki keunggulan tinggi. Teknologi ini dapat meningkatkan nilai kekuatan komponen beton secara signifikan tanpa terpengaruh oleh lingkungan konstruksi dan bentuk objek perkuatan. Oleh karena itu, teknologi konstruksi serat karbon perlu dipopulerkan dan diadopsi dalam konstruksi perkuatan komponen beton.